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Compruebe que la boquilla (H) del equipo coincida
con el acoplamiento de cierre rápido de su instalación
de aire comprimido. En caso necesario, cambie la bo-
quilla del equipo por una boquilla adecuada con una
rosca exterior de 1/4".
Fig. 4 (AR90)
Monte la cuba colectora (I) en el orden indicado en
la ilustración. Fije la tuerca de unión (L) y posicione y
atornille el anillo de parada de tal manera que la cuba
colectora no obstaculice la unidad Venturi.
Una el tubo flexible colector al tubo rígido (N) y fíjelo
empleando las abrazaderas para tubos flexibles sumi-
nistradas junto con el equipo.
Fig. 5 (R90)
Monte la cuba colectora (I) en el orden indicado en la
ilustración. Monte la cuba colectora ensamblada en el
anillo roscado (K) en el tanque empleando para ello
una llave adecuada para tuercas ranuradas.
Extracción de aceite (A90, AR90)
¡La extracción sólo deberá realizarse
estando el aceite caliente (70-80°C /
158-176°F)!
¡Por ningún motivo llene la ante-
cámara hasta un nivel superior a
la marca de STOP indicada en la
escala!
La capacidad de extracción del
equipo corresponde a 2/3 del vo-
lumen del tanque.
¡No está permitido llenar en el tan-
que a un nivel superior del valor
límite especificado en el indicador
de nivel de aceite montado en la
parte lateral del tanque!
Puesta en funcionamiento
Fig. 6: Los vehículos de la marca MERCE-
DES llevan montada una sonda para extraer
el aceite del motor. Por consiguiente, basta
con empalmar el elemento de unión rápida
[B] del extractor a dicha sonda.
En otros tipos de vehículos (Volkswagen - BMW - Ci-
troën) que llevan una sonda incorporada, pero de di-
ferentes aberturas, por favor, utilice el adaptador inter-
medio [C]-Volkswagen, [D]-BMW, [E]- Citroën).
Generar un vacío Fig. 7
Cierre el grifo (O) (sólo AR90).
Abra completamente la válvula (P), girándola en el
sentido contrario a las agujas del reloj.
Cierre el grifo de aire comprimido (Q), girándolo en el
sentido de las agujas del reloj.
Cierre el grifo de extracción (R) y el grifo de purga
(S).
Acople el tubo flexible de aire comprimido (7 bares)
en la boquilla. Por el amortiguador de sonido escapa
abundante aire.
Desacople el tubo flexible de aire comprimido en
cuanto el indicador de vacío se aproxime al área ver-
de (aprox. 2,5 - 3 minutos más tarde).
Se ha generado una depresión en el equipo estando
éste ahora dispuesto a efectuar la extracción autóno-
ma del aceite gastado.
Trabajos preparativos para la extracción
Saque la varilla del nivel de aceite del motor caliente
e introduzca la sonda que tenga el mayor diámetro
posible hasta el fondo del cárter de aceite.
Coloque el tubo flexible de extracción en la sonda in-
troducida en el motor. ¡Preste atención a que la sonda
permanezca sumergida en el aceite!
Extraer el aceite de forma autónoma Fig.
8 y 9
Abra el grifo de extracción (R). El aceite es extraido
y transportado a la antecámara transparente. De esta
manera se podrá controlar la cantidad y la calidad
del aceite recogido. En cuanto haya extraido el aceite,
cierre el grifo de extracción (R).
Oprima la válvula (P), para purgar el aceite succiona-
do del tanque. Llevando la palanca de seguridad (T)
a la posición superior será posible mantener la válvula
(P) en su posición oprimida.
Extraer una cantidad limitada de aceite
(capacidad de la antecámara)
Acople el tubo flexible de aire comprimido (7 bares)
al elemento de unión rápida, permita que se produzca
un vacío y vuelva a desacoplar el tubo flexible de aire
comprimido.
Cierre la válvula (P) girándola en el sentido de las agu-
jas del reloj.
Abra el grifo de extracción (R) (la antecámara se llena.
Capacidad aprox. 5 litros).
Oprima la válvula (P), para purgar el aceite succio-
nado del tanque. Al mismo tiempo se genera un va-
cío en la antecámara para realizar otro proceso de
extracción.
Además es posible extraer el aceite caliente por medio
de una tubería de aire continuamente acoplada.
Antes de transportar el aceite recogi-
do en la antecámara al tanque será
necesario abrir la válvula (P).
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