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5.5.3. L a b atería n o e stá c argada C uando e l
motor h a a rrancado, e l a lternador i ncorporado c arga l a b atería d e a rranque. S i n o e s a sí: • D esconecte l a
batería. A ísle e l t erminal p ositivo d e l a b atería t anto c omo s ea p osible
para e vitar u n c ortocircuito y a rrancar e l m otor.
• C on e l m otor e n m archa y l a b atería d esconectada, m edir l a t ensión d el a lternador 2 c ables a islados
procedentes d el b loque m otor p ara a rranques e léctricos). E l v oltaje d e s alida d el a lternador d ebe s er
de a lrededor d e 1 8V~. S i e l v oltaje d e s alida e s 0 V, p robablemente e l a lternador e sté d efectuoso.
• S i l a m edida c orresponde a l v alor n ominal, m ida l a t ensión d e s alida d el c ontrolador d e c arga c ontra
la c arcasa. E l v oltaje d e c arga e s d e a proximadamente 1 4V.
5.5.4. C ontrol d e s uministro d e c ombustible
Primero v erifique s i h ay s uficiente c ombustible e n e l t anque. M ire d entro d el t anque e n b usca d e c uerpos
extraños, ó xido o p equeñas n ubes d e c ristales d e h ielo e n i nvierno. E n t ales c asos, v acíe e l d epósito d e
combustible y r ellene c on d iésel n uevo.
• C ierre l a l lave d e p aso d e c ombustible y e xtraiga l a m anguera d e g asóleo d e l a l lave d e
paso d e c ombustible. • S i a hora a bre e l g rifo c on c uidado, e l c ombustible d ebería a gotarse. ¿ Debería e sto
Si n o, l impie/reemplace e l f iltro d e c ombustible.
• S i e l s uministro d e c ombustible d esde e l d epósito e stá g arantizado, c ontrolar e l s istema d e i nyección.
5.5.5. S ustitución d el f iltro d e c ombustible
5.5.6. f iltro d e a ire l impio
• V aciar c ompletamente e l d epósito ( J1). T enga
en c uenta q ue a ún p uede h aber d iésel e n l a
línea d e c ombustible ( J2).
• A brir l as 2 t uercas d e s ujeción ( J3) d el
grifo d e c ombustible ( J4).
• V erifique q ue l a l lave d e c ombustible ( J4) n o
esté c ontaminada y q ue l a j unta t órica ( J7) n o
esté d esgastada. • A bra l a t apa d el t anque y
ent
toma e l f iltro d e d iesel. E l f iltro d iesel ( J5) s e
puede s acar d el t anque c on u nos a licates d e
punta p lana.
Durante e l m ontaje, a segúrese d e q ue
el d isco d e s ellado ( J6) y l a j unta t órica
del g rifo d e c ombustible ( J7) e stén
correctamente a sentados y v erifique l a
estanqueidad d el s istema d e c ombustible
después d el m ontaje.
• A bra l a c aja d el f iltro d e a ire ( K1). • E l f iltro
de a ire c onsta d e u n f iltro g rueso ( K2) y u no f ino
(K3). R etire c on c uidado e l f iltro g rueso d el
filtro f ino y l ímpielo c on a ire c omprimido.
A v eces, l a c ontaminación p or p artículas
finas n o e s v isible. L as s eñales d e e sto
son q ue e l m otor e cha h umo n egro. E n
este c aso, r eemplace e l f iltro d e a ire.
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