Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
ADVERTENCIA: El fluido electrolítico de la
batería está compuesto de ácido sulfúrico que
puede ser muy peligroso y causar quemaduras
graves. No permita que este fluido entre en
contacto con los ojos, la piel, la ropa, etc. En
caso de ocurrir un contacto o un derrame,
enjuague la zona con agua inmediatamente.
PRECAUCIÓN: No continúe cargando una
batería que se ha quedado caliente o que esté
completamente cargada.
CORTACIRCUITOS DE CC: La corriente máximo disponible del
circuito cargador de la batería es de 15 amp. Se ha provisto un
cortacircuitos de CC automático para proteger el circuito contra
sobrecarga y asegurar que la batería pueda cargarse. En caso de
ocurrir una sobrecarga, saltará el cortacircuitos. Después de
enfriarse, se repondrá automáticamente. La velocidad máxima de
carga de la batería con el tiempo se reducirá a menos de 15 amp y
luego a cero al acercarse la batería a un estado de carga del 100
por ciento.
DETECCION DE FALLOS DE CONTROL EN VACIO
PROBLEMA
La unidad no funciona en vacío
La unidad funciona en vacío incluso
con una carga conectada
La unidad trata de funcionar en vacío
pero no permanece conectada
8
FUNCIONAMIENTO DE CONTROL EN
El circuito de control en vacío está diseñado para extender la
vida útil del motor y mejorar el uso de combustible, retardando el
motor hasta aproximadamente 2000 RPM en condiciones "sin
carga". El ruido también se reduce mucho en estas condiciones.
Cuando se requiere potencia desde el generador, un módulo
de control electrónico automático detecta el flujo de corriente en el
tomacorriente eléctrico y permite que el motor vuelva a plena
velocidad o a condiciones de funcionamiento estándar. Del mismo
modo, cuando se retira la carga, el generador automáticamente
regresará a la condición de marcha en vacío después de un
retardo de 4 a 5 segundos.
Hay un interruptor muy conveniente montado en el panel de
control para lograr un acceso fácil. El mismo desactivará los
circuitos de control en vacío cuando está en la posición de
apagado.
CAUSA POSIBLE
El interruptor del panel de control no
está encendido
La carga està conectada en el
receptáculo
Mala conexión o cable defectuoso
Módulo IC defectuoso, electroimán
defectuoso, estator defectuoso
La carga no es lo suficientemente
pesada
Módulo IC defectuoso
Posición incorrecta del
electroimán o posición solenoide
Soporte de chapaleta suelto o doblado
El motor no funciona de manera estable Ajustar carburador
VACIO
CORRECCIÓN
Colocar el interruptor de vacío en la
posición de encendido
Desenchufar la carga
Verificar y reparar
Reemplazar
Consultar con el distribuidor
Colocar el interruptor de vacío en la
posición de apagado
Aumentar la carga
Reemplazar
Consultar con el distribuidor
Restaurar la posición del imán para
velocidad en vacío de 2000 RPM
Consultar con el distribuidor
Apretar o enderezar
Sustituir la chapaleta. Reajustar a 2000
RPM
Consultar con el distribuidor
Spanish
Publicidad
