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AJUSTES
• Ajuste de velocidad de enrollamiento.
• La velocidad se arregla con la manguera desenrollada en su
grande longitud y cuando el enrollamiento bajo tensión e
el conjunto manguera y carro.
Quitar el carter lado llegada de agua.
• Abrir la válvula del by-pass (pos.O-Fig.6).
Cerrar progresivamente la válvula hasta obtener
la velocidad deseada (ver tabla
por el control de la velocidad).
Nota: Una alta velocidad (válvula cerrada) reduce
los rendimientos del aspersor. Una boquilla de pequeño diámetro
reduce la velocidad de bobinado.
En general, la correa debe estar ubicada en un pequeño
diámetro de polea lado turbina y en un grande
diámetro lado reductor. Ubicar diferentemente si busque una
velocidad muy alta.
Colocar el carter.
• Ajuste del aspersor
o Mover los topes de sector A-Fig.7. para
ajustar la desviación del aspersor.
o Atornillar y destornillar el tornillo B para ajustar el efecto
del rompechorro.
• Ajuste del carro
o La rueda directriz del carro debe ajustarse
para que el carro llegue en línea hacia el aparato.
Desatornillar la tuerca E-Fig.8 y colocar la rueda para
corregir la trayectoria del carro.
- Verificaciones en la primera puesta en marcha
Asegurarse de que los puntos generales del capítulo « Lista de verificaciones » al principio del manual
sean controlados.
Asegurarse de que el diámetro de la boquilla montada en el aspersor sea compatible con sus
condiciones de utilización.
Desenrollar la manguera de un metro y poner en marchae.
Asegurarse de que no haya fugas.
Controlar que el cese automático se realice correctamente después de algunos segundos en posición
final.
Después del enrollamiento completo, controlar la fijación de todos los tornillos. (Ver par de apriete)
Fig.6
B
Fig.7
10
E
Fig.8
A
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