Mantenimiento - Hitachi Koki CG 31EBS Serie Manual De Instrucciones

Español
Ajuste la línea de nylon a una longitud de 4-11/32˝ –
5-1/2˝ (11–14 cm) antes de cada funcionamiento.

MANTENIMIENTO

EL MANTENIMIENTO,
REPARACIÓN DE
SISTEMAS DE CONTROL
PUEDEN REALIZARSE EN CUALQUIER TALLER
O A CARGO DE CUALQUIER TÉCNICO DE
REPARACIONES MECÁNICAS NO DESTINADAS
AL TRANSPORTE .
Ajuste del carburador (Fig. 29)
ADVERTENCIA
● El mecanismo de corte podría estar girando
mientras ajusta el carburador.
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Fig. 27
Fig. 28
SUSTITUCIÓN
LOS DISPOSITIVOS
DE EMISIONES
T
Fig. 29
● Nunca arranque el motor sin que la cubierta
y el tubo del embrague estén montados. De
lo contrario, el embrague podría soltarse y
provocar lesiones personales.
En el carburador, el combustible se mezcla con aire.
El carburador se ajusta durante la prueba del motor
en la fábrica. Sin embargo, puede que sea necesario
reajustarlo con arreglo al clima y a la altitud. El
carburador tiene una opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el fi ltro de aire está limpio. Cuando
la velocidad de ralentí sea la correcta, el mecanismo
de corte no girará. Si es necesario ajustarlo, cierre
el tornillo T (en el sentido de las agujas del reloj)
con el motor en marcha hasta que el mecanismo
de corte empiece a girar. Abra el tornillo T (en
el sentido contrario a las agujas del reloj) hasta
que el mecanismo de corte se detenga. Habrá
obtenido la velocidad de ralentí correcta cuando
el motor funcione con suavidad en cualquier
posición encontrándose muy por debajo de las
rpm necesarias para que el mecanismo de corte
empiece a girar.
Si el mecanismo de corte sigue girando tras ajustar
O
la velocidad de ralentí, póngase en contacto con un
Y
distribuidor Hitachi.
NOTA
Las rpm normales al ralentí se encuentran entre
las 2200–2800 rpm.
ADVERTENCIA
Mientras el
mecanismo de corte no debería girar en
ningún caso.
Filtro de aire (Fig. 30)
Limpie el polvo y la suciedad del fi ltro de aire para
evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador
○ Problemas de arranque
○ Pérdidas de potencia
○ Desgaste innecesario de las piezas del motor
○ Consumo excesivo de combustible
Limpie el fi ltro de aire diariamente o con mayor
frecuencia cuando trabaje en zonas con gran
cantidad de polvo.
motor está al ralentí, el