Bosch BDU3740 Instrucciones De Servicio Originales página 22

Português – 2
Componentes ilustrados
Algumas representações neste manual de instruções podem
divergir ligeiramente das circunstâncias reais em função do
equipamento da sua eBike.
A numeração dos componentes exibidos diz respeito às
representações existentes nas páginas dos gráficos no início
do manual.
(1) Motor
(2) Sensor de velocidade
(3) Íman do raio
b)
(4) Íman CenterLock
(5) Íman do aro da roda (rim magnet)
a) a forma do sensor e a posição de montagem podem divergir
b) a posição de montagem pode divergir
Dados técnicos
Unidade de acionamento
Código do produto
Potência nominal contínua
Binário máx. no acionamento
Tensão nominal
Temperatura operacional
Temperatura de armazenamento
Tipo de proteção
Peso, aprox.
A) não compatível com íman do aro da roda
O Bosch eBike Systems utiliza FreeRTOS (ver www.freertos.org).
A)
Iluminação da bicicleta
Tensão aprox.
Potência máxima
– Luz dianteira
– Luz traseira
A) em função da legislação, não é possível em todas as versões
nacionais através da bateria eBike
Lâmpadas mal usadas podem ser destruídas!
Indicações sobre a emissão sonora da unidade
de acionamento
O nível sonoro de emissão ponderado A da unidade de
acionamento é de < 70 dB(A) no modo normal. Se a eBike
for movida sem autorização, a unidade de acionamento gera
0 275 007 3D1 | (13.02.2023)
a)
Drive Unit
Performance Line
CX/Cargo/
CX Race Edition/
Speed
BDU3740
BDU3741
BDU3742
BDU3743
BDU3760
BDU3761
BDU3780
BDU3781
W
Nm
V=
°C –5 ... +40
°C +10 ... +40
kg
V=
W
W
um som de alarme no âmbito do serviço <eBike Alarm>.
Este som de alarme pode ultrapassar o nível sonoro de
emissão de 70 dB(A) e é de 80 dB(A) a 2 m de distância da
unidade de acionamento. Este som de alarme só está
disponível após a ativação do serviço <eBike Alarm>, e
pode ser novamente desativado através da aplicação eBike
Flow.
Montagem
Verificar o sensor de velocidade (ver figura A)
Speedsensor (slim)
O sensor de velocidade (2) e o respetivo íman
CenterLock (4) ou íman do raio (3) vêm montados de
fábrica de forma a que o íman passe a uma distância mínima
de 2 mm e máxima de 15 mm do sensor de velocidade, a
cada giro da roda.
No caso de alterações construtivas, a distância correta entre
o íman e o sensor tem de ser mantida (ver figura A).
Nota: ao montar e desmontar a toda traseira, tenha atenção
para não danificar o sensor ou o respetivo suporte.
Ao mudar as rodas, certifique-se de que o cabo do sensor é
disposto sem tensão nem dobras.
O íman CenterLock (4) só pode ser retirado e novamente
A)
colocado até 5 vezes.
A)
Íman do aro da roda
Na instalação de um íman do aro da roda não é necessário
qualquer sensor para a deteção da rotação da roda. A
própria unidade de acionamento deteta quando o íman está
na sua proximidade e calcula a velocidade e todos os outros
250
dados necessários a partir da frequência do aparecimento
85
do campo magnético.
Como a unidade de acionamento é sensível a campos
36
magnéticos, evite outros campos magnéticos na
proximidade da unidade de acionamento (p. ex. pedais de
encaixe magnéticos, medidor magnético da cadência, etc.),
para não perturbar a unidade de acionamento.
IP55
3
Funcionamento
Para a colocação em funcionamento da eBike, é necessária
uma unidade de comando da geração de sistema the smart
system (o sistema inteligente). Observe o manual de
12
instruções da unidade de comando e eventualmente de
outros componentes da geração de sistema the smart
17,4
system (o sistema inteligente).
0,6
Indicações para conduzir a sua eBike
Quando é que o acionamento funciona?
O acionamento apoia-o durante a marcha, desde que
pedale. Se não pedalar, não haverá qualquer apoio. A
potência do acionamento depende sempre da força exercida
ao pedalar e a frequência.
Se exercer pouca força ou pedalar menos, o apoio será
menor do que se exercer muita força ou pedalar com mais
Bosch eBike Systems