RACETec RW02 Guia De Inicio Rapido

GUÍA DE RECOMENDACIONES
10°
Correcta posición y montaje NO! unir masa de chasis a batería
de Tuerca suplementaria NO! unir masa de chasis a otras
X
Cuidado con los Golpes! una El uso indevido del Control de
pequeña caída puede dañar el Sensor Largada, dañara el Sensor Lambda
GARANTÍA
Antes de la instalación del equipo, lea todo el manual de instalación, la incorrecta utilización o instalación del mismo invalidan la
garantía.
Es importante que el instalador respete los cables de alimentación, masa de chasis, masa de batería y todas las referencias en la Guia
de Recomendaciones, si no lo hiciere y el equipo resultara dañado, no será cubierto por la garantía.
El equipo deberá ser instalado por alguien con los conocimientos necesarios.
La violación de la etiqueta VOID en su lateral, implica la pérdida total de su garantía.
La garantía solo cubrirá defectos de fabricación del controlador.
La mala instalación del sensor, elevada temperatura de escape u otros factores ajenos al equipo, no serán cubiertos por la garantía.
La garantía será de 1 año a partir de la fecha de compra del equipo.
El sensor Lambda LSU 4.9 (Bosch) no será incluido dentro de la garan�a.
X
Bujías Resis�vas
Cables An�parasitarios
masas, como de ECU.
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Instale este equipo con Distribuidores
Oficiales o talleres capacitados
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
El controlador WideBand RW02 de RaceTec es un sistema de alta precisión que cuenta con acondicionador de sensores Bosch LSU
4,9. Este sistema permite tener una correcta lectura de la salida de gases de escape en un motor de combustión interna, lo que nos
permite obtener la máxima performance del mismo. Además, proporciona 2 salidas de lectura que pueden enlazarse a una
computadora programable o a la ECU original del motor.
El controlador cuenta con un Display que nos permite visualizar el AFR (nafta/metanol) y Lambda, los cuales pueden ser
intercambiados con el botón frontal "SET". Al mantener presionado este botón, podremos ingresar al menú y realizar diferentes
ajustes. Algunas de las opciones disponibles en el menú son: brillo del display, modo día - noche, velocidad de muestreo, variar el
tipo de AFR (metanol o gasolina) y mucho más.
INSTALACIÓN DEL CABLEADO
El controlador RW02 RaceTec cuenta con un conector de 12 pines en la parte trasera, el cual está dividido en dos secciones: la
sección del sensor lambda y la sección de alimentación junto con las salidas.
Controlador
RaceTec RW02
Respetar la masa de chasis y la masa de batería para un correcto funcionamiento y tener las lecturas analógicas precisas.
Cable Marrón: masa de chasis, no compartirlo con otras masas (ej masa de ECU), dejarla de forma totalmente independiente.
Cable Negro: masa directo de borne de la batería, y no a un cable grueso que provenga de el.
Cable Rojo: positivo de contacto, tiene que estar alimentador por un Relay 40a, con fusible de 10a.
Cable Verde: salida analógica para Ecu Programable o Adquisición de datos, si no cuenta con uno, no se debe conectar.
Informacion tecnica de la salida analogica: RT: 0.2 - 4.8v y 0.59 - 1.7λ
Cable Azul: salida analógica NarrowBand (Señal para ecu originales, reemplazo de sensor Lambda 1,2,3 y 4 cables)
Informacion tecnica de la salida analogica: 0 - 1v y 0.85 - 1.15λ
Cable Amarillo: activación del modo Nocturno (atenuación de b
illo del Display) conectarlo a comando de luces alta y bajas +12v
Los Ramales eléctricos de los controladores RW1 y RW2 no son compa�bles, aunque u�lizan la misma ficha, su conexión interna es diferente.
Es importante tener en cuenta que la sección del conector que se conecta al sensor Lambda siempre debe permanecer conectada.
Nunca deje el sensor instalado en el escape sin conectarlo y alimentar el controlador, ya que podría taparse con residuos del escape o
sufrir daños por condensación y finalmente descomponerse. Es fundamental no cortar los cables de esta sección del conector bajo
ninguna circunstancia, ya que esto podría dañar tanto al sensor como al controlador.
I
NSTALACIÓN DEL SENSOR AL ESCAPE
El sensor Bosch LSU 4.9 es altamente resistente y preciso, convirtiéndolo en el sensor más confiable del mercado. Además, este
sensor incluye una resistencia de calibración que ha sido calibrada a láser desde su fabricación, lo que significa que no es necesario
calibrarlo inicialmente. Si se utiliza diariamente, se recomienda recalibrar el sensor cada 6 a 8 meses para asegurar su precisión.
Es importante destacar que no se debe utilizar combustible con plomo, ya que esto puede reducir drásticamente la vida útil del sensor
a solo unas pocas horas. Para evitar daños en el sensor causados por residuos o combustible sin quemar, se incluye una tuerca
suplementaria de sonda. Al soldar la tuerca, es fundamental prestar atención y respetar las indicaciones mostradas en la imagen a
continuación.
10°
tuerca suplementaria instalada
no corte o modifique su tamaño!
El controlador RW02 es un disposi�vo electrónico que requiere de ciertas condiciones para su correcto funcionamiento. Para evitar
interferencias eléctricas, es imprescindible que el motor tenga instaladas bujías resis�vas y cables an�parasitarios
Caracterís�cas
Especificaciones
- Alta velocidad de respuesta
- Lectura Lambda 0,59λ-1,7λ
- Visualización AFR o Lambda
- Lectura AFR 8,7-25 Nafta
- Modo Nafta o Metanol
- Lectura AFR 3,8-11 Metanol
- Salida Analógica AFR/Lambda
- Cableado 2.5mts
- Salida Analógica NarrowBand
- Sensor Bosch LSU 4,9
- Brillo modo Día y Noche ajustable
- Tuerca suplementaria de sonda
- Velocidad de muestreo ajustable
- Dimensiones 90 x 58 x 18mm
- Display digital de gran tamaño
Sensor BOSCH LSU 4.9
(Negro) Masa Batería
(Marrón) Masa Chasis
(Rojo) Positivo Contacto POR RELAY
(Verde) Salida Lambda/AFR
(Azul) Salida Narrowband
(Amarillo) Brillo Dia/Noche +12v
Posición correcta