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Mantenimiento
NOTA: VERIFIQUE que tenga los tornillos prisioneros
correctos – ¡los incorrectos soltarán la plancha de
estanqueidad del soporte y también dejarán salir una gran
cantidad de aceite!
3. Con un destornillador (o dos) detrás del impulsor, empuje
el impulsor hacia abajo por el eje hasta que se haya
liberado. Sáquelo.
4. Si la llave del eje permaneció en el mismo, sáquela.
5. Invierta los pasos 1 al 4 para volver a ensamblar el impulsor.
Reemplazo de la junta
1. Siga los pasos 1 al 7 de la sección "Reemplazo de la
cuchilla".
2. Siga los pasos 1 al 4 de la sección "Remoción del impulsor".
3. Apoye la bomba sobre un costado y saque el tapón del
aceite (Clave No. 11) del soporte del cojinete. Drene el
soporte del cojinete. Ponga aceite en un envase limpio y
verifique que no haya agua en el aceite y que el aceite no
esté opaco (sucio).
NOTA: El agua es más pesada que el aceite. Verifique
que no haya agua en el fondo del aceite. Aparecerá como
pequeñas burbujas. Si hay agua en el aceite, se deberá
reemplazar la junta del eje o el aro tórico. Si no hay agua
en el aceite, no será necesario cambiarlos. La opacidad es
debido a que la luz no puede pasar a través del aceite e
indica que éste está sucio.
4. Saque los cuatro tornillos prisioneros y las arandelas
de seguridad (Clave No. 16) que sujetan la plancha de
estanqueidad al soporte del cojinete. Golpetee alrededor
de la línea divisoria con un martillo de plomo o un mazo
de cuero para aflojar la plancha de estanqueidad. Saque la
plancha de estanqueidad del soporte del cojinete.
5. Saque la junta de aceite (Clave No. 18) y el manguito de la
junta de aceite (Clave No. 19) de la plancha de estanqueidad.
6. Saque el aro tórico de la plancha de estanqueidad (Clave
No. 17) y limpie la ranura del aro tórico.
7. Saque el aro de retención de la junta de la plancha de
estanqueidad.
NOTA: La junta del eje (Clave No. 10) está compuesta por
5 piezas – la junta superior e inferior de carburo de silicio,
las dos juntas giratorias de carburo de silicio y el resorte.
Asegúrese de no rayar ni estropear el eje cuando retire las
juntas. Si se estropea el eje, se deberá alisar con un paño
de esmeril o de pulir antes de instalar una nueva junta. No
reduzca el diámetro del eje.
8. Jale y gire las mitades giratorias de la junta para sacarlas
del eje del motor. De ser necesario, use un destornillador
de hoja plana para sacar las juntas del eje.
9. Destornille los cuatro tornillos prisioneros y saque el
soporte del cojinete del cárter del motor.
10. Use un destornillador de hoja plana y saque
cuidadosamente la mitad inferior de la junta de la cavidad
de la plancha de estanqueidad.
11. Use un destornillador de hoja plana y saque
cuidadosamente la mitad superior de la junta de la cavidad
del soporte del cojinete.
Instalación del nuevo junta del eje
NOTA: Instale todos los nuevos aro tóricos, juntas, y
empaquetaduras durante el reensamblaje. Se recomienda
reemplazar los aro tóricos cada vez que se preste servicio a la
bomba.
1. Limpie las cavidades de las juntas en el soporte del cojinete
y en la plancha de estanqueidad.
2. Lubrique las juntas con una pequeña cantidad de aceite
limpio.
3. Verifique que el eje no tenga muescas ni rayones.
4. Sólo con la presión del dedo, oprima las mitades fijas de
la junta firmemente en las cavidades de las juntas en el
soporte del cojinete y en la plancha de estanqueidad, con
la cara pulida hacia afuera.
NOTA: Asegúrese de no rayar la superficie de las juntas.
5. Vuelva a instalar el aro de retención de la junta inferior.
6. Vuelva a instalar el soporte del cojinete en el motor. Use
un Nuevo aro tórico.
7. Deslice las juntas giratorias y el resorte (Clave No. 10) en el
eje.
NOTA: Asegúrese de no rayar la superficie de las juntas.
Asegúrese de que el hombro del eje no dañe las caras de
las juntas cuando estén pasando por encima del mismo.
Verifique que las superficies pulidas de las juntas giratorias
estén enfrentadas a las superficies correspondientes de las
mitades fijas de las juntas.
8. Limpie la ranura del aro tórico en el soporte del cojinete e
instale un nuevo aro tórico (Clave No. 17).
NOTA: Se recomienda reemplazar los aro tóricos cada vez
que se preste servicio a la bomba.
9. Vuelva a instalar la plancha de estanqueidad, las arandelas
de seguridad, y los tornillos prisioneros.
10. Vuelva a instalar la junta de aceite (Clave No. 18) y el
manguito de la junta de aceite (Clave No. 19) en el eje.
11. Vuelva a instalar la llave accionadora del impulsor en la
ranura del eje.
12. Usando la llave como guía, vuelva a instalar el impulsor en
el eje.
13. Vuelva a instalar la voluta en la plancha de estanqueidad.
14. Vuelva a instalar la cuchilla anular en la voluta.
15. Usando la llave como guía, vuelva a instalar la cuchilla
giratoria en el eje.
16. Bloquee la cuchilla con un destornillador en una de las
ranuras de la cuchilla anular y vuelva a instalar la arandela
plana, la arandela de seguridad y la tuerca prisionera en
el eje.
17. Vuelva a llenar el soporte del cojinete con aceite
dieléctrico limpio (P/N U197-8A) y vuelva a colocar el
tapón de drenaje.
18. Coloque la bomba de pie. Verifique que el impulsor gire
libremente. La bomba está lista para su instalación en
el foso.
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