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34SCA5: Instrucciones de instalación
ADVERTENCIA
!
RIESGO DE INCENDIO
Si no respeta esta advertencia podría sufrir lesiones personales, daños
a la propiedad o incluso la muerte.
NO UTILICE LLAMAS NI FUENTES DE IGNICIÓN PARA
REALIZAR UNA COMPROBACIÓN DE FUGAS.
1. Unidad de vacío a 500 micrones.
2. Al aislar la unidad de la bomba, la presión no debe superar los
1500 micrones en 10 minutos.
Comprobación final de los tubos
IMPORTANTE: Compruebe que los tubos de fábrica de la unidad
interior y la exterior no se hayan movido durante el envío. Asegúrese de
que los tubos no rocen entre sí ni con ninguna pieza metálica o cables.
Preste especial atención a los tubos del alimentador, asegurándose de
que las bridas de los tubos del alimentador estén bien apretadas y
seguras.
Instalación con pistón interior
Unidad exterior conectada a unidad interior aprobada de fábrica
Verifique el tamaño del pistón enviado con la unidad interior para ver si
coincide con el tamaño del pistón en interior requerido. Si no calza,
reemplace el pistón interior con uno del tamaño correcto.
El pistón que se incluye con los ventiloconvectores FMA, FMC y FMU
es exclusivo de esos productos y NO SE PUEDE reemplazar con el
pistón que se envió con la unidad exterior. Consulte el Directorio AHRI
para comprobar si una combinación específica puede usar un pistón o
requiere un accesorio TXV.
Cuando cambie el pistón interior, utilice una llave de respaldo. Apriete a
mano la tuerca hexagonal y, a continuación, apriete una media vuelta con
la llave. No exceda los 30 pies-libras. El pistón interior contiene un
anillo (o junta) de teflón que se utiliza para asentarse contra el interior
del cuerpo del distribuidor y debe instalarse correctamente para
garantizar un apoyo adecuado. Consulte la
TUERCA HEXAGONAL DE LATÓN DE 13/16"
SELLO DE TEFLON®
ANILLO DE
TEFLON®
PISTÓN
RETÉN DEL PISTÓN
Fig. 5 – Pistón interior (enfriamiento)
Aire acondicionado aplicado como componente de repuesto
Si el aire acondicionado se instala como un componente de repuesto en
un sistema existente con pistón interior, el tamaño del pistón en la unidad
interior debe cambiarse al tamaño necesario para el aire acondicionado,
lo cual se puede encontrar en los datos del producto de la unidad para
interiores.
Unidades con TXV en modo de enfriamiento
Las unidades instaladas con TXV en modo de refrigeración requieren se
deben cargar mediante el método de subenfriamiento.
1. Ponga en marcha la unidad durante un mínimo de 15 minutos antes
de verificar la carga.
2. Conecte un manómetro de precisión al puerto de servicio para
medir la presión de la válvula de servicio de líquidos.
El fabricante se reserva el derecho de cambiar, en cualquier momento, las especificaciones y los diseños sin aviso ni obligaciones.
Fig. 5
CUERPO HEXAGONAL
DE LATÓN DE 3/4"
DISTRIBUIDOR EN "H"
A10342SP
3. Conecte un termómetro electrónico o de tipo termistor de precisión
a la línea de líquidos cerca de la bobina exterior para medir la
temperatura de la línea de líquido.
4. Consulte la placa de características de la unidad para ver la
temperatura de subenfriamiento indicada.
5. Consulte la
Tabla
2: Temperatura de subenfriamiento (requerida) en
la placa de características. Encuentre el punto donde la temperatura
de subenfriamiento necesaria se cruza con la presión medida de la
válvula de servicio de líquido.
6. Para obtener la temperatura de subenfriamiento necesaria en una
determinada presión de la tubería de líquidos, agregue refrigerante
si la temperatura de la tubería de líquidos es superior a la indicada o
quite refrigerante si la temperatura es inferior. Permita una
tolerancia de ±3 °F (±1,7 °C).
Unidades con pistones interiores
Las unidades instaladas con pistones interiores requieren carga mediante
el método de sobrecalentamiento.
El siguiente procedimiento es válido cuando el flujo de aire interior está
dentro del ±21 % del CFM nominal.
1. Ponga en marcha la unidad durante un mínimo de 15 minutos antes
de verificar la carga.
2. Conecte un manómetro de precisión al puerto de servicio de la
válvula de succión para medir la presión de succión.
3. Conecte un termómetro electrónico o de tipo termistor de precisión
a la línea de succión de la válvula de servicio para medir la
temperatura de succión.
4. Mida la temperatura del bulbo seco de aire exterior con el
termómetro.
5. Mida la temperatura del bulbo húmedo de aire interior (que ingresa
a la bobina interior) con un psicrómetro de eslinga.
6. Consulte
Tabla
3: Carga de sobrecalefacción, solo CA. Mida la
temperatura exterior y la temperatura del bulbo húmedo de aire que
entra en el evaporador. En esta intersección, observe el
sobrecalentamiento. Cuando aparezca una raya (––) en la tabla, no
intente cargar el sistema en estas condiciones, o puede ocurrir una
obstrucción del refrigerante. La carga se debe pesar, agregando o
quitando 0,6 oz/pie de 3/8 de línea de líquido por sobre o por debajo
de 15 pies (4,6 m) respectivamente.
7. Consulte
Tabla
4: Temperatura de línea de succión requerida
Encuentre la temperatura de sobrecalefacción (desde la 6 en
adelante) y la presión de succión. En esta intersección, anote la
temperatura de la tubería de succión.
8. Si la unidad tiene una temperatura de línea de succión más alta que
la temperatura indicada, agregue refrigerante hasta que se alcance
esta temperatura.
9. Si la unidad tiene una temperatura de línea de succión más baja que
la temperatura indicada, quite refrigerante hasta que se alcance esta
temperatura.
10. Cuando agregue refrigerante, cargue en forma líquida en el puerto
de servicio de succión con un dispositivo que restrinja el flujo.
11. Si la temperatura del aire exterior o la presión en la válvula de
succión cambian, realice la carga bajo la nueva temperatura de la
línea de succión que se indica en la tabla.
12. El rendimiento óptimo se logrará cuando la carga de
funcionamiento produzca sobrecalentamiento de succión de 10 °F
en la válvula de servicio de succión con un ambiente exterior de
95 °F (35 °C) y de bulbo seco a 80 °F (27 °C) (bulbo seco a
67 °F/19 °C) temperatura interior (condiciones de prueba DOE
"B") con flujo de aire nominal.
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