CARDIN ELETTRONIC BL Serie Manual Del Usuario página 34

• Den Getriebemotor an der Grundplatte mit den beiden Schrauben "G" und
deren selbstsperrenden Muttern unter Beachtung des Montageplanes rechts
(Abb. 9) oder links (Abb. 14) befestigen.
Der Getriebemotor wird werksmäßig für die Montage auf der rechten Torseite
(von innen gesehen) geliefert. Für die Montage auf der linken Seite muss das
Plastikteil "H" (Abb. 14), das das Loch für die Motorwelle abdeckt, mit einer
Zange entfernt und mit der mitgelieferten Einsetzscheibe "L" das verbliebene
nicht verwendete Loch abgedeckt werden.
• Mit der Montage des Gelenkarmes und dessen Tor-Haltebügels fortfahren
(Abb. 2):
- die Plastikbuchsen "11" in die Löcher des gebogenen Armes "7" einsetzen,
den gebogenen Arm "7" mit dem geraden Arm "6" und dem Bügel "8" mit
der Schraube "9" und der selbstsperrenden Mutter "12" verbinden nachdem
das verzinkte Distanzstück "10" in die Buchse "11" eingesetzt worden ist.
• Motor (Abb. 12) entriegeln.
• Den Bügel mit 2 Schrauben M8, 39 mm unterhalb der Grundplatte (Detail 1,
Abb. 6) mit dem Tor verbinden. Die Stellung des Bügels wird ermittelt, indem
der Arm auf seine maximale Ausstreckung gebracht wird, wobei das Tor bis
zum mechanischen Anschlag geschlossenen und die Punkte 1, 2, 3 auf der
gleichen Linie ausgerichtet sein müssen (Abb. 4). Danach wird der Punkt 3
um 100 mm vom bisherigen Ausrichtungspunkt zurückversetzt. Der Arm
muss waagerecht ausgerichtet werden "M" (Abb. 6). Folgende Kontrolle ist
auszuführen:
- der am Tor angelehnte Bügel darf während der Drehung des Tores von der
geschlossenen zur geöffneten Stellung keinen Verspannungen längs der
Achse "L" (Abb. 6) weder nach oben noch nach unten ausgesetzt sein.
Falls dies der Fall sein sollte, würde das bedeuten, dass das Tor oder der
Getriebemotor nicht korrekt montiert worden sind, und in kurzer Zeit könnte
dies zu Schäden an der Apparatur führen. Nach der Prüfung, dass alles in
Ordnung ist, den Bügel am Tor befestigen.
• Nachdem die beschriebenen Montagearbeiten und die elektrischen
Anschlüsse ausgeführt worden sind, kann die Apparatur durch Anbringung
des Schutzgehäuses geschlossen werden (Abb. 11). Es wird mit den selbst-
schneidenden Schrauben "N" befestigt, nachdem überprüft worden ist, ob die
beiden unteren Haltezähne an der Basis aus Kunststoffmaterial eingehakt sind.
• Es wird zur Verwendung eines Elektroschloßes geraten (siehe Abb. 1).
MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb. 12)
Die Entriegelung darf nur bei wegen Stromausfall stillstehendem Motor aus-
geführt werden. Zur Entriegelung des Torflügels muss der zur Ausstattung
gehörende Schlüssel verwendet werden.
Zur Entriegelung
Das Türchen öffnen und den Hebel entgegen dem Uhrzeigersinn wie im Detail
"A" angezeigt bis zur Entriegelungsposition "B" bewegen, wo er durch eine
Rückhalte-Sperre festgehalten wird. Auf diese Weise wird das Getriebe des
Antriebes in den Leerlauf gebracht und das Tor kann nun durch leichtes Drücken
mit der Hand geöffnet und geschlossen werden.
Zur Verriegelung
Mit etwas Kraft den Hebel von der Entriegelungsposition "B" in der er sich befin-
det, zur Überwindung der rückstellgesicherten Feststellvorrichtung, die ihn in
dieser Position festhält in die entgegengesetzte Richtung drehen. Die Rückkehr
in die verriegelte Position "A" erfolgt durch die Wirkung einer Feder automatisch.
Das Wiedereinhaken der Getriebezähne im Innern des Getriebemotors könnte
gegebenenfalls auch nicht sofort erfolgen, kann aber durch Drücken von Hand
auf das Tor oder durch Einschalten des Getriebemotors ausgeführt werden.
ELEKTRONISCHER STEUERUNG
Steuerung für 2 Gleichstrommotoren mit Encoder und eingebautem Empfänger, der die
Speicherung von 300 / 1000 Benutzercodes gestattet. Die Dekodifizierung ist vom Typ
'Rolling Code' und die Betriebsfrequenz beträgt 433.92 MHz (868 MHz auf Anfrage).
Die Drehgeschwindigkeit der Motoren wird elektronisch kontrolliert (langsamer Start und
nachfolgende Steigerung); die Geschwindigkeit wird vor der Ankunft am Anschlag ver-
ringert, sodass ein kontrollierter Stillstand erfolgt. Die mit nur einer Taste ausführbare
Programmierung gestattet die Regelung des Kraftsensors und des gesamten Torflü-
gellaufes. Das Eingreifen des Quetschschutz-/Mitreißschutz-Sensors verursacht die
Bewegungsumkehrung.
WICHTIGE HINWEISE!
Achtung! An keiner Stelle auf der Leiterplatte der Steuerung befindet sich die
Stromspannung von 230 Vac: es ist allein nur die sehr niedrige Sicherheits-
spannung vorhanden. Gemäß der Vorschrift über die elektrische Sicherheit
ist es verboten, die Anschlussklemmen 9 und 10 direkt an einen Stromkreis
anzuschließen, an den eine Spannung von mehr als 30 Vac/dc angelegt ist.
• Achtung! Für den einwandfreien Betrieb der Steuerung müssen die
eingebauten Batterien in einem guten Zustand sein. Wenn die Batterien
bei einem Netzstromausfall schon entladen sind, erfolgt der Verlust der
Torflügelstellungskontrolle mit folglicher Alarmmeldung und automa-
tischer Rückstellung. Die Leistungsfähigkeit der Batterien sollte daher
alle sechs Monate überprüft werden (siehe Seite 39 "Überprüfung der
Batterien").
• Nachdem die Vorrichtung installiert wurde und bevor die Steuerung
mit Strom versorgt wird, muss überprüft werden, dass der Torflügel
bei seiner von Hand (mit entriegeltem Motor) ausgeführten Bewegung
auf keine Stellen mit besonderem Widerstand trifft.
• Der Ausgang für die Stromversorgung der kontrollierten Lasten
(Anschlussklemme 15) dient zur Verringerung des Batteriestromver-
brauchs bei Netzstromausfall; die Lichtschranken und die Sicherheits-
vorrichtungen sind deshalb daran anzuschließen.
• Wenn ein Befehl über Funk oder mittels Kabelleitung die Steuerung
erreicht, gibt diese Strom an den Ausgang CTRL 24 Vdc, bewertet
den Zustand der Sicherheitsvorrichtungen und aktiviert, falls diese in
Ruhestellung sind, die Motoren.
• Der Anschluss am Ausgang für die "kontrollierten Lasten" gestattet die
Ausführung des Selbsttestverfahrens (Freigabe mittels "TEST FI" und
"TEST FS) zur Überprüfung der Sicherheitsvorrichtungen auf deren
korrekte Betriebsweise.
• Das Vorhandensein des Stromsensors entbindet nicht von der Ver-
pflichtung, die von den geltenden Bestimmungen vorgeschriebenen
Lichtschranken oder andere Sicherheitsvorrichtungen zu installieren.
• Vor der Ausführung des Elektroanschlusses sicherstellen, dass die auf
dem Typenschild angegebene Spannung und Frequenz mit denen der
elektrischen Stromversorgung übereinstimmen.
- Für die Stromversorgung 230 Vac ein Kabel 2 x 1,5 mm
- Der Austausch des Stromversorgungskabels muss von Fachpersonal
vorgenommen werden.
• Zwischen der Steuereinheit und dem Stromversorgungsnetz muss ein
allpoliger Schalter mit einem Kontaktenabstand von mindestens 3 mm
zwischengeschaltet werden.
• Keine Leitungen mit Aluminiumleiter verwenden; in die Klemmleiste
einzuführende Kabelenden nicht verzinnen; Kabel mit der Markierung
"T min. 85°C - wetterbeständig" verwenden.
• Die Leitungen müssen in der Nähe der Klemmleiste in angemessener
Weise so befestigt werden, dass sowohl die Isolierung als auch der
Leiter befestigt wird (Kabelband genügt).
ANSCHLÜSSE 230 VAC STROMVERSORGUNG STEUEREINHEIT
• Die von der Steuerung und von den Sicherheitsvor-
richtungen kommenden Kabel anschließen.
• Die allgemeine Stromversorgung mit der binären
Anschlussklemmenleiste, die schon an die Primär-
wicklung des Transformators angeschlossen sind,
verbinden.
ANSCHLÜSSE FÜR MOTOREN/ENCODER (Abb. 14, Seite 8)
• Die Anschlussfolge der Motoren an die Steuereinheit muss gewissenhaft
beachtet werden; die Reihenfolge der Anschlussklemmen 1...6 ist beim Motor
und der Steuereinheit identisch.
Motor 1
1-2 Stromversorgung Motor 1
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 1
Motor 2
1-2 Stromversorgung Motor 2
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 2
Vorbereitung des Motorenanschlusskabels
• Der Bausatz enthält 10 Meter 6-pol. Kabel, das entsprechend den Anfor-
derungen der Anlage zugeschnitten werden kann.
- Die Drähte des Motors "M1" und des Encoders "1" an die Hauptleiterplatte
der elektronischen Steuerung anschließen.
- Das Kabelende durch die Kabelzwinge "PC" führen und an die
Anschlussklemmleiste des Motors führen;
- Die Drähte an die Anschlussklemmleiste unter genauer Beachtung der in
Abb. 14 angezeigten Farbfolge anschließen und die Kabelzwinge "PC"
schließenstülpen.
- Diesen Vorgang für den zweiten Motor und den zweiten Encoder wiederholen.
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+ benutzen.
2
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L