TecMate Optimate 2 Modo De Empleo página 14

3. Cuando cargue una batería fuera del vehículo con las pinzas, colóquela en un lugar bien ventilado. Conecte el
cargador a la batería: pinza ROJA con el terminal POSITIVO (POS, P o +) y pinza NEGRA con el terminal NEGATIVO
(NEG, N o –).Asegúrese de que las conexiones son firmes y seguras. Es importante que hagan bien contacto.
4. si la batería está excesivamente descargada (y posiblemente sulfatada), retírela del vehículo e inspecciónela
antes de conectar el cargador para intentar recuperarla. Examine visualmente la batería en busca de
desperfectos mecánicos, como combas o fisuras en la carcasa, o indicios de fugas de electrólito. Si la batería tiene
tapones de llenado y se pueden ver desde fuera las placas del interior de las células, examine detenidamente la
batería para comprobar si hay células que parezcan distintas de las demás (por ejemplo, con materia blanca entre las
placas o placas en contacto). Si se han detectado desperfectos mecánicos, no intente cargar la batería, encargue su
evaluación a personal cualificado.
5. si la batería es nueva, lea atentamente las instrucciones de seguridad y uso del fabricante de la misma antes de
conectar el cargador. En su caso, siga estrictamente las instrucciones de llenado de ácido.
utiliZAcióN del oPtimAte 2: iNiciAr lA cArgA
Por motivos de seguridad, la corriente de salida del optimate se activará solamente si hay conectada una batería
con al menos 2V.
bAteríAs desechAdAs totAlmeNte descArgAdAs:
que son especialmente importantes en el caso de baterías relativamente pequeñas, como pueden ser de
motocicletas, tractores de jardín, motos de agua, motos de nieve y similares: Una batería que haya permanecido
descargada durante un periodo largo de tiempo puede desarrollar daños permanentes en una o más celdas. Esas baterías
pueden calentarse en exceso durante la carga de alta tensión. Detenga inmediatamente la carga de la batería si está
demasiado caliente al tacto.
Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca
atento a señales inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una pila en
comparación con las otras o sonidos silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier
señal que no sea normal, DESCONECTE EL CARGADOR INMEDIATAMENTE.
modo de Ahorro de eNergíA eco cuANdo el cArgAdor está coNectAdo Al sumiNistro de
cA:
El convertidor de energía pasa al modo ECO cuando el cargador no está conec tado a una batería, por lo que el
consumo de corriente es muy bajo (inferior a 0,5 W), lo que equivale a un consumo de energía de 0,012 kWh al día. Cuando
la batería está conectada al cargador, el consumo de energía varía en función de la cantidad de corriente que necesiten la
batería y los circuitos del vehículo / electrónicos conectados a la misma. Una vez que se ha cargado la batería y el
programa de carga está en el modo de carga de mantenimiento prolongado (para mantener la batería a plena carga), el
consumo total de energía estimado es de 0,060 kWh o menos por día.
las indicaciones led evocadas a continuación y los textos relacionados aparecen según el orden de secuencia
lógico del programa.
LED #1 - AC POWER (100-240V)
LED #2 - Reverse polarity
1. led #1 - marcha. este led confirma la alimentación Ac hacia el cargador. la intensidad de la luz es baja durante
el modo de Ahorro de eNergíA.
led #2 - polaridades invertidas – conexiones erróneas en salida. corregir para activación.
2.
3.
carga y verificación de carga
3.1. Carga: Etapa de CARGA principal (LED #3): una corriente constante de máximo 0,8A se suministra, hasta una
tensión de 14,2-14,5 V.
3.2. Verificación: El LED #4 comienza a parpadear, mientras el circuito verifica el nivel de carga de la batería.
Si la batería necesita más carga, el programa vuelve en modo de CARGA PRINCIPAL (LED #3) durante períodos
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Preste especial atención a los siguientes puntos,
LED #4 - MAINTAIN
LED #3 - CHARGE
3 - 96Ah