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Bryant Preferred Serie Instrucciones De Instalación página 7

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127T: Instrucciones de instalación
3. La configuración del interruptor DIP de CF determina el flujo de
aire durante el funcionamiento del enfriamiento de etapa baja.
Seleccione la configuración del interruptor DIP de CF
correspondiente al flujo de aire disponible que se muestra en las
instrucciones de instalación del calefactor que coincidan de manera
más precisa con el flujo de aire requerido que se muestra en los
datos del producto de aire acondicionado para velocidad BAJA. Si
se desea una velocidad continua mayor o menor del ventilador, la
velocidad continua del ventilador se puede cambiar con el
interruptor del ventilador que se encuentra en el termostato.
Consulte las instrucciones de instalación del calefactor para obtener
más información sobre cómo utilizar esta función.
Selección de flujo de aire para los
ventiloconvectores FV4C
El FV4C proporciona un funcionamiento del soplador de etapa alta y
baja para que coincida con las capacidades del compresor en las etapas
alta y baja.
Para seleccionar el flujo de aire recomendado, consulte las instrucciones
de instalación de FV4C. El FV4C utiliza un tablero de control que
permite que el técnico de instalación seleccione los flujos de aire
correspondientes. Esta bobina del ventilador tiene un retardo del
soplador que es ajustable y que viene configurado de fábrica en
90 segundos para el funcionamiento del soplador durante las etapas alta
y baja.
Instalación de los accesorios eléctricos
Consulte las instrucciones individuales incluidas con los kits o los
accesorios durante la instalación.
Puesta en marcha
PRECAUCIÓN
!
FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD Y PELIGROS DE
SEGURIDAD
Si no respeta esta precaución, podría sufrir lesiones personales, dañar la
unidad o provocar un mal funcionamiento.?
• No sobrecargue el sistema con refrigerante.
• No haga funcionar la unidad en vacío ni a presión negativa.
• La cúpula del compresor puede calentarse.
PRECAUCIÓN
!
PELIGRO DE LESIONES PERSONALES
Si no se respeta esta precaución, podrían producirse lesiones
personales.
Use anteojos de seguridad, ropa protectora y guantes para manipular el
refrigerante. Tome en cuenta lo siguiente:
? Las válvulas de servicio de asiento delantero están equipadas con
válvulas Schrader.
Siga estos pasos para iniciar correctamente el sistema:
1. Una vez evacuado el sistema, abra completamente las válvulas de
servicio de líquido y vapor.
2. La unidad incluye vástagos de válvula delanteros (cerrados) y tapas
instaladas. Reemplace las tapas de los vástagos una vez que el
sistema se abra al flujo de refrigerante (asentado en la parte
posterior). Reemplace las tapas apretándolas con la mano y luego
apriete 1/12 vuelta más con una llave.
3. Cierre las desconexiones eléctricas para energizar el sistema.
El fabricante se reserva el derecho de cambiar, en cualquier momento, las especificaciones y los diseños sin aviso ni obligaciones.
4. Ajuste el termostato ambiente a la temperatura deseada. Asegúrese
de que el punto de ajuste esté por debajo de la temperatura ambiente
interior y de que sea lo bastante bajo como para energizar la etapa
alta. Para arrancar el sistema en la etapa alta, consulte la
documentación del termostato instalado y configure el punto de
ajuste para que el diferencial entre la temperatura ambiente y la
temperatura establecida active a Y2.
5. Ajuste el termostato de la habitación a la posición COOL (Frío) y el
control de ventilador en el modo ON (Activado) o AUTO
(Automático).
6. Haga funcionar la unidad durante 15 minutos. Para verificar la carga
de refrigerante del sistema, mida el subenfriamiento y compare con el
subenfriamiento publicado en la placa de valores nominales.
Funciones del sistema y secuencia de
funcionamiento
Este modelo utiliza un termostato para interiores de enfriamiento de dos
etapas. Cuando se produce una solicitud de la primera etapa de
enfriamiento, se energiza el ventilador exterior y el compresor de etapa
baja. Si la etapa baja no puede satisfacer la demanda de enfriamiento, la
etapa alta se energiza mediante la segunda etapa del termostato interior.
Después de que se completa la segunda etapa, la unidad vuelve a la
operación de etapa baja hasta que se satisface la primera etapa o hasta
que se vuelva a requerir la segunda.
Cuando se completan las dos etapas de enfriamiento, el compresor se
apaga. Por lo tanto, con la primera etapa de enfriamiento se activa Y1 y
con la segunda etapa de enfriamiento se activan Y1 y Y2. Cuando una
unidad de dos etapas está funcionando en una etapa baja, la presión del
vapor del sistema (succión) será mayor que un sistema estándar de una
etapa o el funcionamiento de etapa alta.
Funcionamiento del compresor
El diseño de desplazamiento básico se ha modificado con la adición de
un mecanismo de descarga interno que abre un puerto de derivación en
la primera cavidad de compresión, lo que reduce eficazmente el
movimiento del desplazamiento.
La apertura y el cierre del puerto de derivación se controlan mediante un
solenoide interno accionado eléctricamente. El desplazamiento
modulado utiliza un solo paso de descarga para pasar de la capacidad
total a aproximadamente el 67 % de la capacidad. Un motor de una sola
velocidad y alta eficiencia continúa funcionando, mientras que el
desplazamiento modula entre las dos capacidades. La modulación se
logra descargando una parte del gas en la primera cavidad de succión en
el sector inferior del compresor, lo que reduce el desplazamiento
efectivo del compresor. La capacidad total se logra bloqueando estas
ventilaciones, lo que aumenta el desplazamiento al 100 %.
Un solenoide de CC en el compresor controlado por una señal de CA de
24 voltios rectificada en el enchufe del solenoide externo mueve el anillo
del deslizador que cubre y descubre estas ventilaciones. Las cubiertas de
ventilación están dispuestas de tal manera que el compresor funcione a
una capacidad de aproximadamente un 67 % cuando el solenoide no está
energizado y a una capacidad del 100 % cuando el solenoide está
energizado. La carga y descarga del desplazamiento de dos pasos se
realiza sobre la marcha y no requiere apagar el motor entre los pasos.
NOTA:
La capacidad del compresor del 67 % se traduce en una
capacidad de enfriamiento de aproximadamente el 75 % en el serpentín
interior.
Comprobación de la carga
NOTA: CARGA SOLO EN ETAPA ALTA
La cantidad de carga de fábrica y el subenfriamiento deseado se indican
en la placa de calificación de la unidad. El método de carga se indica en
la placa de información dentro de la unidad. Para comprobar y ajustar
correctamente la carga, debe haber condiciones favorables para la carga
de subenfriamiento. Existen condiciones favorables cuando la
temperatura exterior es de entre 70 °F y 100 °F (21.11°C y 37.78°C), y la
temperatura interior es de entre 70 °F y 80 °F (21.11°C y 26.67°C). Siga
el procedimiento que se indica a continuación:
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