Publicidad
El proceso de arranque y paro del motor responde al siguiente gráfico:
En este gráfico se puede apreciar la maniobra que realizará el programador para poner en marcha y parar el motor.
ANTES DEL ARRANQUE:
Todo el sistema se encuentra en reposo.
ORDEN DE CONTACTO: (1)
Se activa la salida correspondiente a CONTACTO (permite que la energía llegue a los dispositivos). Como
consecuencia de la conexión del CONTACTO la sonda de aceite informa que hay presión baja de aceite (el motor
esta parado).
La salida de PARO (2) se demora 5 segundos a su conexión por si el motor ya se encontrara en marcha manualmente,
evitando arranques peligrosos (en el caso de no disponer de sonda de aceite).
ORDEN DE ARRANQUE: (3)
Simultáneamente se activa el arranque durante el tiempo programado y se conecta la señal de PARO (2) para
permitir el paso del combustible hasta el motor. La señal de ARRANQUE se ve interrumpida un segundo después de
que la sonda de aceite detecta presión alta (4 y 5).
SITUACION DE FUNCIONAMIENTO
Una vez que se ha concluido el ARRANQUE y existe presión alta de aceite, el arranque del motor ha sido dado
por correcto, por lo que entran en juego los desfases de BOMBAS DE AGUA (utilizable como temporizador para
GRUPO ELECTROGENO), que permitirán temporizar su conexión para proteger hidráulicamente (motobombas) o
eléctricamente (grupos electrógenos) la instalación. (6 y 7)
SITUACION DE PARO
Llegado el momento de parar, se desconecta la salida de PARO para interrumpir el paso del combustible, provocando
la parada del motor.
Segundos después, provocado por la progresiva parada del motor, detectará presión de aceite baja (el motor se está
parando). Una vez que haya pasado el tiempo de paro programado se interrumpirá la salida de contacto, siempre y
cuando la sonda de presión esté más de 20 segundos señalando presión baja de aceite.
Después de esta maniobra el motor vuelve a quedar en reposo sin ningún dispositivo conectado.
26
Publicidad
