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15 Pruebas y mantenimiento
15.1 Instrucciones del operario
Esta información está dirigida al operario del vehí culo que tiene instalado un sistema MDR de la serie 500 de Brigade:
1) El MDR de la serie 500 de Brigade está diseñado para su uso como grabador digital móvil. Los conductores y los operarios deben
interactuar con el menú de configuración del MDR. El mando a distancia debe ser utilizado estrictamente por operarios con formación té cnica
cuando el vehí culo se encuentre estacionado.
2) Las pruebas y la inspección del sistema se deben llevar a cabo conforme a este manual. El conductor u operario es responsable de
garantizar que el sistema MDR de la serie 500 de Brigade funcione según el uso previsto.
3) Se recomienda encarecidamente que los operarios que utilicen este equipo comprueben el funcionamiento del sistema al principio de cada
turno de trabajo.
4) Se puede conseguir una seguridad mayor si se utiliza en combinación con los sistemas de monitor y cá mara de Brigade. De este modo es
posible activar las vistas de la cá mara y obtener información adicional sobre el vehí culo durante las maniobras. Se debe leer, entender y seguir
todas las instrucciones suministradas con el sistema MDR de la serie 500 de Brigade.
5) El sistema MDR de la serie 500 de Brigade para grabación digital está diseñado para ser utilizado en vehí culos comerciales y equipos de
maquinaria. La correcta instalació n del sistema requiere un amplio conocimiento de los sistemas y los procedimientos elé ctricos del vehí culo,
así como competencia en la realización de instalaciones.
6) Mantenga las instrucciones en un lugar seguro y consú ltelas cuando realice tareas de mantenimiento y/o de reinstalación del producto.
15.2 Mantenimiento y pruebas
Esta información está dirigida al operario y sirve para realizar tareas de mantenimiento y pruebas de un vehí culo que tiene instalado un
sistema MDR de la serie 500 de Brigade. También sirve para familiarizar al operario con las funciones y el comportamiento del sistema. Se
deben llevar a cabo inspecciones má s frecuentes si:
•
Si el vehí culo se está utilizando en un entorno con mucha suciedad o condiciones muy adversas.
•
El operario tiene motivos para sospechar que el sistema no está funcionando o tiene daños.
Procedimiento:
1) Limpie la lente y la carcasa de la cá mara para eliminar cualquier acumulación de suciedad, barro, nieve, hielo o cualquier otro residuo.
2) Realice una inspección visual de las cá maras y de la unidad MDR y verifique que está sujetas con firmeza al vehí culo y que no tienen daños.
3) Realice una inspección visual de los cables del sistema y verifique que se han se han protegido correctamente y que carecen de dañ os.
4) Asegúrese de que no hay obstá culos en el área que está delante de las cá maras y de que el área de cobertura para visualizar los objetos es
correcta.
Si no se supera cualquiera de las siguientes pruebas, siga los apartados correspondientes de esta guí a de instrucciones o póngase en contacto
con Brigade si sigue teniendo dudas.
5) Activar el sistema de la serie MDR 500 de Brigade y comprobar que los LED (en la parte delantera de la unidad MDR) están iluminados; el
inicio de la grabación del HDD deberí a tardar aproximadamente 50 segundos tras la comprobación del sistema de archivos.
6) Esta prueba solo se pueden realizar si la salida de ví deo del MDR se visualiza en un monitor de Brigade. Asegúrese de que tanto la
tarjeta SD como el HDD están grabando. La grabación se muestra con un sí mbolo de tarjeta SD y de HDD.
7) En función de la configuración, se pueden realizar otras pruebas. Por ejemplo, si la opción Pérdida de ví deo (Video Loss) está activada, se
detectan las cá maras que funcionan de forma incorrecta o que está n desconectadas.
8) También se puede diagnosticar la activación del disparador del sensor. Por ejemplo, si un disparador está configurado para cambiar un
canal a pantalla completa o activar una alarma. Este caso se identificará mediante el canal que ocupa la pantalla completa o mediante una
letra A (si hay un monitor de Brigade conectado).
9) El funcionamiento del GPS, el sensor G, la tensión de alimentació n y el calentador se puede visualizar fácilmente accediendo a SYS INFO
(Información del sistema) con el ratón (si hay un monitor de Brigade conectado).
16 Directrices generales de la antena
(a) Asegúrese de que el cable:
• se ha fijado adecuadamente, si bien no ha de estar tenso ni deformado.
• se conduce de manera que se eviten los pliegues agudos.
• no va en paralelo al cableado del vehí culo, siempre que sea posible.
• se conduce lo má s alejado posible de cualquier módulo eléctrico.
(b) El exceso de cable coaxial no debe enrollarse, ya que puede afectar a la sintonización de la antena, así como producir interferencias
eléctricas. El exceso de cable debe colocarse sobre un área mayor para evitar el posible enrollamiento.
(c) Antes de la conexión al equipo, el sistema de la antena debe ser probado con CC en el extremo del equipo del cable coaxial para asegurar
la continuidad y para asegurar que no se produzcan cortocircuitos.
(d) Las posiciones de la antena deben planificarse con antelación para lograr la mejor separación entre las antenas, ademá s de tener que
mantenerse una superficie de apoyo adecuada para cada una. Cada antena debe estar aislada por lo menos 50 cm siempre que sea
posible. Esto incluye la antena ya instalada en el vehí culo, por ejemplo, radio, telé fono y dispositivos GPS.
(e) Grabar y reproducir un fragmento breve para comprobar que las grabaciones no tienen o provocan interferencias. Los problemas de CEM
pueden provocar interferencias en los equipos de entretenimiento u otros equipos elé ctricos del vehí culo. Además, la antena puede captar
el ruido recibido del vehí culo u otro equipo con funciones especí ficas instalado, como barras de luz, procesadores de señal GPS y otros
equipos digitales (informá ticos), y provocar interferencias en el equipo de radio. Puede ser necesario cambiarla de posición.
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