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Inspección/Operación/Mantenimiento
Inspección y mantenimiento:
1.
Inspeccione visualmente el cuerpo del acoplador y los componentes del seguro en busca de grietas, daños por impacto y/o deformaciones
antes de cada uso. NO utilizar si existe alguna de estas condiciones.
2.
Compruebe la separación entre el seguro 332 y la parte superior del cuerno en el cuerpo del acoplador antes de cada uso. Una separación
de 3/8" o más significa que el acoplador debe ponerse fuera de servicio y repararse o sustituirse.
3.
Si la zona de desgaste del cuerno se ha desgastado un 20% o más de su sección original, el acoplador se considera fuera de servicio y NO
debe utilizarse.
4.
La lubricación de los componentes del seguro debe realizarse a intervalos de 90 días o antes, dependiendo del entorno de funcionamiento.
Lubrique los componentes del seguro con una pistola engrasadora mecánica, aplicando 2 bombeos en los engrasadores de los pernos 331 y
334. Gire cada componente del enganche varias veces para distribuir uniformemente el lubricante. Lubrique la carcasa 335P en el engrasa-
dor utilizando una pistola engrasadora mecánica y aplicando 3 o 4 bombeos.
5.
Elimine el exceso de lubricante con un trapo. No aplique lubricante en la zona del cuerno o de la montura del acoplador.
6.
Compruebe el desgaste de las arandelas 337NTF y 337NTR. Cualquier holgura debe eliminarse apretando la tuerca de seguridad 416K. Las
arandelas excesivamente desgastadas deben sustituirse inmediatamente.
7.
No solde nunca ninguna pieza Premier para reparar zonas dañadas o desgastadas. Las soldaduras de campo y/o de taller son inadecuadas y
pueden debilitar aún más el acoplador.
8.
ADVERTENCIA: También se requieren otros procedimientos de inspección y mantenimiento antes de la operación de vehículos combinados.
Consulte y siga todas las Normas Federales de Seguridad del Autotransporte, así como las directrices locales, estatales y federales.
Inspección/Operación/Mantenimiento
Funcionamiento:
Apertura del enganche:
1.
Mientras mira hacia el acoplador 335NTEL, retire el perno de seguridad 336. Coloque la palma de la mano en la parte superior del trin-
quete 333 y empuje hacia atrás. Una vez que el trinquete gire hacia atrás lo suficiente, el enganche 332 se soltará y podrá abrirse.
CIERRE del Seguro del Acoplador:
2.
Sujete la punta del seguro 332 (hay una cavidad cóncava a la que agarrarse) y tire hacia abajo en dirección a la parte superior del cuerno.
3.
Una vez que el seguro se acerque a la parte superior del pivote, el trinquete 333 girará hacia fuera y bloqueará el seguro 332 en la parte
superior del pivote. Coloque el perno de seguridad 336 en el orificio del pasador 333 para asegurar el sistema de enganche. No utilice el
acoplador sin el perno de seguridad 336 instalado.
4.
Este producto está diseñado para funcionar dentro de sus límites de rotación libre. Es responsabilidad del diseñador del vehículo o del
usuario final asegurarse de que no se superen estos límites (no haga maniobras de descuadre).
5.
ADVERTENCIA: Antes de remolcar, asegúrese de que las cadenas de seguridad están correctamente conectadas.
PAUTAS IMPORTANTES que se aplican a todos los acopladores Premier no neumáticos
-
No solde ningún conjunto de acoplador
-
Utilice siempre tornillos de grado 8 con el par de apriete adecuado
-
No aplique lubricantes al cuerno del acoplador
-
Limpie e inspeccione el acoplador en busca de daños y desgaste excesivo antes de cada uso
-
Lubrique todos los componentes del acoplador cada 90 días como mínimo
-
No descuadre (Jackknife) ninguna aplicación ya que las tensiones pueden causar daños a los productos o componentes, dando
lugar a fallos y desprendimiento del remolque durante su uso
PREMIER MANUFACTURING
ACOPLADOR MODELO 335NTEL
Página 7
1-800-255-5387 • www.premier-mfg.com
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