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RESPONSABILITE DE L'UTILISATEUR
L'utilisateur doit avoir pris connaissance des instructions et des précautions suivantes avant d'utiliser le cric.
La non - observation de ces précautions pourrait causer une détérioration du cric, voire de provoquer des blessures auprès des utilisateurs.
Informer de manière appropriée les travailleurs chargés de la mise en œuvre ou de la maintenance des équipements de travail et notamment des conditions d'utilisation des équipements de travail, des instructions ou consignes les concernant.
Vérifi er les appareils de levage:
- Vérifi cation à la mise en service, à effectuer lors de la première utilisation de l'appareil, neuf ou d'occasion, dans l'établissement.
- Vérifi cation à la remise en service, à effectuer lors de démontage et remontage, modifi cation, réparation importante ou accident provoqué par la défaillance de l'appareil.
- Vérifi cations générales périodiques, effectuées à intervalle régulier, visant à déceler en temps utile toute détérioration susceptible de créer un danger.
Ces vérifi cations concernent les appareils mus mécaniquement ainsi que les appareils mus par la force humaine. Le résultat de ces vérifi cations doit être consigné sur le registre de sécurité ouvert par le chef d'établissement.
Lorsque les appareils sont défectueux, ils doivent être interdits d'usage ou réparés immédiatement.
Pour la manutention manuelle, mettre à la disposition du personnel les protections individuelles nécessaires: chaussures de sécurité de préférence en matériaux insensibles aux hydrocarbures, gants de protection, etc.
Pour la manutention mécanique, il est interdit de soulever, hors essais ou épreuve, une charge supérieure à celle marquée sur l'appareil.
Lors de l'utilisation de crics, il faut veiller particulièrement à ce que :1. la charge maximale d'utilisation soit inscrite sur le cric,
Respecter impérativement la localisation des points de levage indiqués dans le livret du constructeur du véhicule concerné par l'intervention. Les points d'appui du véhicule doivent être respectés. Le cric doit prendre appui sur
une surface parfaitement plane, parfaitement rigide, sans aucun risque de déformation.
Les crics ne doivent servir qu'à lever ou descendre un véhicule. Un cric rouleur ne doit pas être utilisé pour déplacer un véhicule ou une charge.
Dans le cas d'un travail sous un véhicule levé:
- disposer un calage de manière à protéger le personnel de la descente intempestive du véhicule ainsi que d'un déplacement horizontal (3),
- placer un dispositif signalant la présence d'un travailleur,
- porter, si nécessaire, des lunettes de protection et une coiffe,
- utiliser un chariot de visite (FACOM
AVERTISSEMENTS !
IMPORTANT: Pour une utilisation en toute sécurité, il est impératif de travailler sur un sol plan et résistant à la charge maxi.
Un sol instable présente un risque important de basculement de la charge ; et peut avoir pour conséquence un accident corporel et des dégâts matériels.
En levage seule la surface du disque du vérin supporte la charge.
La charge maxi de 30 tonnes représente une charge de 194 Kg par cm
Ne modifi er les caractéristiques du cric sous aucun prétexte. Tout manquement à ces prescriptions peut entraîner des dommages pour l'utilisateur, le cric ou le véhicule.
Le fabricant décline toute responsabilité en cas d'utilisation incorrecte du cric ou du composant manipulé.
1.
Avant de soulever un véhicule, veillez qu'il se trouve sur une surface stable, plane, horizontale et propre (absence de graisse et huile) (1).
2.
Veillez que le véhicule à soulever soit parfaitement immobilisé (2).
3.
Pour soutenir le véhicule, utiliser un moyen approprié, par exemple une chandelle (3).
4.
Pour éviter que l'ensemble ne glisse, vous devez toujours correctement centrer la charge sur le cric.
5.
Utiliser uniquement les rallonges et options FACOM défi nies dans cette notice (4).
6.
Pendant l'utilisation du cric, aucune personne ne doit se trouver à l'intérieur du véhicule ou s'y appuyer. Avant de soulever un véhicule, vérifi er que le chargement soit arrimé et ne risque pas de bouger lors de la manipulation.
7.
Vérifi ez régulièrement le niveau de l'huile (5). A l'inverse, trop d'huile peut endommager ou dérégler les appareils (voir" instructions avant utilisation ").
8.
Quand vous changez l'huile, n'utilisez jamais du liquide de frein, de l'alcool, de la glycérine, des détergents, de l'huile de moteur ou de l'huile usagée. L'usage d'une huile sale peut engendrer sur votre matériel des
dommages internes.
9.
Vérifi ez que l'étiquette de précautions soit toujours lisible. Pour la remise en conformité de vos appareils, ces étiquettes sont disponibles (6) ainsi que la notice d'utilisation (Q.NU-DLPLHP/0710).
INSTRUCTIONS POUR UNE PARFAITE UTILISATION
1.
Avant chaque utilisation, il faut contrôler le cric. Vous devez tout particulièrement vérifi er s'il y a des fuites d'huile, des parties endommagées ou manquantes.
2.
Les pièces défectueuses devront être remplacées par du personnel qualifi é avec des pièces d'origine FACOM.
3.
Chaque pièce du cric doit être contrôlée en cas de charge jugée anormale ou suite à un choc.
MONTAGE, UTILISATION ET FONCTIONNEMENT
1. Le levier de manoeuvre a quatre positions : rabattable ou de transport/emballage (1). Hors service (2). Déplacement (3). De travail ou horizontale (4). Pour changer de position, il faut toujours déverrouiller la gâchette
(1, (A)) DL.PLHP1530A, DL.PLHP1035A. Le levier de manoeuvre sert uniquement à positionner le cric et à faciliter son déplacement. N'exercer aucune force sur le levier.
2. Si le cric doit être emballé en vue de son transport, retirer la vis (26) et la rondelle (27), et mettre le levier de manoeuvre en position (DL.PLHP1530A, DL.PLHP1035A).
3. Il est indispensable d'installer un épurateur lubrifi cateur d'air sur le réseau (7), et de vider son vase de purge avec une fréquence adaptée à la fréquence d'utilisation.
4. Purger également avec une fréquence adaptée à la fréquence d'utilisation, le ballon du compresseur. Une mauvaise qualité de l'air endommage des éléments qui sont vitaux pour le bon fonctionnement du cric.
5. Avant de brancher le fl exible du réseau d'air au raccord (3 (A)), il est nécessaire de s'assurer que le levier de commande (2) du cric se trouve en position OFF (A). La section du fl exible d'air ne doit pas être inférieure à
la section du raccord d'entrée d'air (3). Si des fl exibles anormalement longs sont utilisés, il est nécessaire d'augmenter la pression de l'air mais en respectant les spécifi cations de pression de l'appareil.
6. S'assurer qu'une même pression d'air sera maintenue tout au long du fonctionnement. Pour obtenir une performance optimale de ce cric, la pression d'air recommandée est de 7-10 bars.
7. La dernière opération à réaliser avant d'utiliser le cric consiste à éliminer l'air qui s'est éventuellement introduit dans le système oléopneumatique pendant le transport. Pour ce faire, le fl exible d'air étant déjà branché au
raccord (3), mettre le levier de commande (2, (A)) en position DOWN et le maintenir pendant quelques instants. Puis placer ce levier en position UP pour effectuer un cycle complet de levage sans charge. Remettre ensuite
le levier de commande (2) en position DOWN pour faire descendre les pistons et s'assurer ainsi que la descente se réalise de manière uniforme, sans à coups. Si la descente s'effectue au contraire de façon irrégulière, refaire
un nouveau cycle de levage jusqu'à ce que la descente des pistons s'effectue d'une manière uniformément douce. Ceci signifi e que l'opération de purge a été réalisée de façon satisfaisante.
8. À partir de ce moment, le cric est prêt à être utilisé.
9. Élévation. Le cric étant situé sous le point de levage du véhicule, et toutes les consignes de sécurité prescrites étant observées, l'élévation se produit en mettant le levier de commande (2, (8)) en position UP et en le
maintenant dans cette position jusqu'à ce que le véhicule soit levé à la hauteur souhaitée. Introduire immédiatement des supports métalliques ou autres moyens appropriés afi n de soutenir le véhicule soulevé.
10. Descente. S'assurer qu'aucun obstacle ou personne ne se trouve sous le véhicule. Le travail étant terminé, retirer les supports mécaniques de soutien en soulevant légèrement le véhicule afi n d'en faciliter le retrait.
La descente s'exécute en mettant le levier de commande (2, (9)) en position DOWN et en le maintenant dans cette position jusqu'au terme de l'opération.
11. Faire rentrer les pistons en poussant et en maintenant le levier de commande (2, (9)) en position DOWN jusqu'à ce que ceux-ci soient totalement rentrés.
12. Si le cric ne doit plus être utilisé, fermer l'air et débrancher le fl exible d'alimentation.
13. Vérifi er l'état des composants du cric après chaque utilisation. Si une anomalie quelconque est détectée, il est nécessaire d'y remédier.
MAINTENANCE
1. La maintenance et les réparations de ce cric ne peuvent être confi ées qu'à des personnes qualifi ées et autorisées.
2. Avant d'entreprendre une opération de maintenance quelconque, il est nécessaire de débrancher le fl exible d'alimentation en air du raccord (3, (7)) situé sur le levier de manoeuvre.
3. Nettoyer et lubrifi er périodiquement les parties mobiles du cric et introduire une petite quantité de lubrifi ant dans le raccord d'entrée d'air. Garder l'ensemble du cric toujours propre et à l'abri des milieux agressifs.
4. Niveau d'huile. Les pistons doivent être totalement rentrés avant de procéder à réviser le niveau d'huile ou de remplir le réservoir. Le niveau d'huile devra se trouver entre les deux marques de la jauge de niveau d'huile.
Si nécessaire, faire l'appoint selon le volume indiqué dans le tableau.
5. S'il est nécessaire de remplacer la totalité de l'huile, placer le cric entre deux supports de manière à pouvoir retirer le tube (1, (B) du raccord (2), par lequel l'huile s'évacue et peut être collectée dans un conteneur afi n de
la remettre à une société spécialisée dans son élimination et recyclage. L'huile peut également être extraite par d'autres moyens : à l'aide d'un extracteur d'huile pneumatique, en inclinant le cric en position
latérale, en démontant le réservoir, etc. Vérifi er chaque année le niveau d'huile de la pompe, le piston du vérin étant totalement rentré, et remplissez si nécessaire conformément au volume indiqué au tableau.
6. Le remplacement de l'huile est conseillé tous les 3
tique de 30 CST à 40 º C, ou viscosité Engler de 3 à 50 º C. TRÈS IMPORTANT : ne jamais utiliser de liquide de frein.
7. Toujours utiliser des pièces de rechange FACOM. L'emploi de pièces de rechange différentes peut endommager le cric et annuler la garantie.
8. Après utilisation, les pistons doivent être totalement rentrés afi n de réduire au minimum les risques de corrosion.
GARANTIE: Type D = 2 ans. Voir les conditions générales dans le catalogue FACOM ou dans le tarif FACOM. Sous réserve du respect de l'ensemble des instructions décrites ci-dessus.
2. la vérifi cation de chaque cric soit effectuée:
DTS.1A
ou DTS.2)
2
. Il est de la responsabilité de l'utilisateur de mettre en œuvre les moyens et actions permettant de lever la charge en toute sécurité
ans.
IMPORTANT : un excès d'huile peut empêcher le fonctionnement de l'unité hydraulique. Utiliser de l'huile hydraulique FACOM WA.21, de type ISO, viscosité cinéma-
- tous les ans dans le cas d'un usage normal,
- tous les 6 mois dans le cas d'un usage intensif,
- immédiatement après une utilisation dans des conditions particulières, notamment s'il y a eu une surchage accidentelle.
FR
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