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ALLUMAGE ET RÉGLAGE
INSTRUCTIONS POUR LE FONCTIONNEMENT DU BRÛ-
LEUR EN MODE MANUEL.
On peut contrôler la combustion sur tout le champ de fonction-
nement du brûleur en commandant manuellement l'appareillage.
Déplacer le sélecteur -3 en position manuelle (MAN).
Agir sur le sélecteur -9 pour augmenter ou diminuer le débit de
gaz et d'air.
Une fois le contrôle terminé, remettre le sélecteur -3 en position
automatique (AUT).
• Vérifier la présence d'eau dans la chaudière et que les vannes
de l'installation sont ouvertes.
• Vérifiez que l'échappement des produits de combustion à tra-
vers les clapets de la chaudière et de la cheminée se fasse
librement.
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle
requise par la constructeur et que tous les branchements élec-
triques sur place sont réalisés correctement, conformément au
schéma électrique.
6
MV
2
GAS
1
3
1
Interrupteur général ALLUMÉ / ÉTEINT.
2
Témoin présence tension
3
Sélecteur fonctionnement AUTOMATIQUE - MANUEL
4
Témoin transformateur d'allumage
5
Témoin vannes du gaz
6
Témoin d'activation du relais thermique du moteur du venti-
lateur (si prévu)
9
Sélecteur puissance MIN - MAX
10 Bouton de déblocage avec témoin de blocage
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE D'ALLUMAGE
• Positionner la came de réglage du débit d'air de la première
flamme à un angle d'ouverture de 20°- 25°. Si installé, ouvrir
complètement le régulateur de débit de la vanne de sécurité.
• Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la/les vis -12 au
niveau du levier d'actionnement du volet d'air (34);
4
5
1
9
10
0006160219_201701
33
• Activer l'interrupteur -1, l'appareil de commande reçoit ainsi la
tension et le programmateur active le brûleur comme indiqué
au chapitre « Description du fonctionnement ». Au cours de la
phase de pré-ventilation, vérifier que le pressostat de contrôle
de la pression de l'air effectue l'échange. Si le pressostat d'air
ne relève pas la pression suffisante, ni le transformateur de
mise en route ni les vannes de gaz ne sont enclenchés ; l'ap-
pareil se bloque -10.
• Au premier allumage, des blocages successifs peuvent se vé-
rifier dus à :
- La purge de l'air hors de la conduite du gaz n'a pas été
correctement exécutée et la quantité de gaz est donc insuffi-
sante pour permettre une flamme stable.
- Le « blocage » en présence d'une flamme peut être dû à
l'instabilité de cette dernière dans la zone d'ionisation, en
raison d'un rapport air/gaz incorrect.
• Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la(les) vis (12).
- rotation en sens horaire le débit d'air augmente
- rotation en sens anti-horaire le débit d'air diminue.
• Procéder au réglage de l'air jusqu'à trouver une position per-
mettant l'allumage sans blocage.
• Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au courant
de décharge du transformateur d'allumage, les deux courants
suivent un parcours commun sur la « masse » du brûleur ; par
conséquent, le brûleur se bloque en raison d'une ionisation in-
suffisante. Inverser l'alimentation (côté 230V) du transformateur
d'allumage.
• Une autre cause du blocage peut être une « mise à la terre »
insuffisante de la carcasse du brûleur.
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FRANÇAIS
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