Briggs & Stratton Vanguard 61E900 Manual Del Operario página 24

Tableau d'entretien
Toutes les 8 heures ou chaque jour
Vérifier le niveau d'huile du moteur.

Nettoyer aux alentours du silencieux et des commandes

Toutes les 100 heures ou une fois par an
Nettoyer ou changer le filtre à air *

Vidanger l'huile moteur

Nettoyer le pré-filtre (le cas échéant) *

Remplacer la bougie

Inspecter le silencieux d'échappement et l'écran pare-étincelles

Toutes les 250 heures ou une fois par an
Contrôler le jeu des soupapes. Régler si nécessaire.

Toutes les 400 heures ou une fois par an
Changer le filtre à air

Remplacer le filtre à carburant

Nettoyer le système de refroidissement par air *

Nettoyer les ailettes du refroidisseur d'huile *

Toutes les 600 heures ou une fois par an
Changer le filtre de protection (le cas échéant)

* Nettoyer plus souvent dans des conditions d'utilisation en atmosphère poussiéreuse
ou chargée de débris aériens.
Système d'injection électronique (EFI)
Le système EFI surveille la température et la vitesse du moteur ainsi que la tension de la
batterie pour le démarrage et la montée en température du moteur. Il ne comporte aucun
ajustement. En présence de problèmes de démarrage ou de fonctionnement, contacter
un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.
AVIS: veiller à respecter les étapes ci-dessous afin de ne pas endommager le système
EFI.
Ne jamais démarrer le moteur si les câbles de la batterie sont desserrés.

Tourner la clé jusqu'à la position OFF avant de débrancher, déposer ou installer la

batterie.
Ne jamais utiliser un chargeur de batterie pour démarrer le moteur.

Ne jamais débrancher les câbles de batterie lorsque le moteur est en cours de

fonctionnement.
Lors du branchement des câbles de la batterie, raccorder d'abord le câble positif (+)

puis le câble négatif (--).
Lors de la charge de la batterie, placer le contacteur de démarrage sur la position

OFF et débrancher le câble négatif (--) de la batterie.
Ne pas pulvériser d'eau directement sur l'unité de commande électronique.

Réglage du carburateur et du régime moteur
Ne jamais procéder aux ajustements du carburateur ou du régime. Le carburateur a été
réglé en usine pour fonctionner de manière efficace dans la plupart des conditions. Ne
pas modifier les ressorts du régulateur, les tringles et autres pièces pour augmenter le
régime du moteur. Si des ajustements sont nécessaires, contacter un Réparateur Agréé
Briggs & Stratton.
AVIS: le fabricant de l'équipement spécifie la vitesse maximum pour le moteur tel
qu'installé sur l'équipement. Ne pas dépasser cette vitesse. En cas de doute
concernant la vitesse maximum de l'équipement ou le régime moteur réglé en usine,
contacter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour obtenir de l'aide. Pour un
fonctionnement sûr et approprié de l'équipement, le régime moteur ne doit être ajusté
que par un technicien de service qualifié.
Remplacement de la bougie - Figure 5
Vérifier l'écartement des électrodes (A, Figure 5) avec une jauge à fil (B). Le cas
échéant, régler l'écartement. Remettre la bougie et la serrer au couple recommandé.
Pour régler l'écartement et trouver le couple de serrage, voir la section Spécifications.
Remarque: Dans certains pays, la législation impose l'emploi de bougies à résistance
pour supprimer les parasites de l'allumage. Si ce moteur était équipé d'une bougie avec
résistance, utiliser le même type de bougie lors de son remplacement.
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Inspecter le silencieux et le pare-étincelles - Figure 6
AVERTISSEMENT
Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et
plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.
Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles
peuvent s'enflammer.
Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les

toucher.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.

La Section 4442 du California Public Resource Code (Code des ressources

publiques de Californie) interdit l'utilisation ou le fonctionnement du moteur dans
des espaces recouverts de forêts, de broussailles ou d'herbe sauf si le système
d'échappement est équipé d'un pare-étincelles, tel que défini dans la Section
4442, en bon état de fonctionnement. D'autres états ou juridictions fédérales
peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabricant, le distributeur ou le
fournisseur d'origine de l'équipement pour obtenir un pare-étincelles conçu pour
le système d'échappement installé sur ce moteur.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre. Inspecter le silencieux
(A, Figure 6) à la recherche de fissures, de corrosion ou autre dommage. Enlever le
pare-étincelles (B), le cas échéant, et inspecter s'il est endommagé ou obstrué par des
dépôts de carbone. En présence de pièces endommagées, les remplacer avant toute
utilisation.
AVERTISSEMENT:
identiques et être installées dans la même position que les pièces d'origine. Des
pièces autres risquent de ne pas fonctionner aussi bien, d'endommager l'unité et
d'entraîner des blessures.
Changement d'huile - Figure 7
L'huile usagée est un produit dangereux. S'en débarrasser correctement. Ne pas la jeter
avec les ordures ménagères. Vérifier le lieu de collecte ou de recyclage avec les
autorités locales, le centre de services ou le vendeur.
Vidange de l'huile
1. Quand le moteur est arrêté mais encore chaud, débrancher le fil de bougie (A) et
l'éloigner de la bougie (Figure 7).
2. Retirer le bouchon de vidange d'huile (B). Vidanger l'huile du moteur dans un
récipient approuvé.
3. Quand l'huile a été vidangée, remettre le bouchon de vidange. Le serrer.
Changer le filtre à huile
Tous les modèles sont équipés d'un filtre à huile. Pour connaître les intervalles de
maintenance, se reporter au Tableau d'entretien.
1. Vidanger l'huile du moteur. Voir la section Vidange de l'huile.
2. Déposer le filtre à huile (C, Figure 7) et le jeter correctement.
3. Avant d'installer le nouveau filtre à huile, lubrifier légèrement le filtre avec de l'huile
neuve.
4. Installer le filtre à huile à la main jusqu'à ce que le joint soit au contact de
l'adaptateur du filtre puis visser le filtre de 1/2 à 3/4 tours.
5. Ajouter de l'huile. Voir la section Faire le plein d'huile.
6. Démarrer puis faire tourner le moteur. Lorsque le moteur chauffe, détecter les
éventuelles fuites d'huile.
7. Arrêter le moteur et vérifier le niveau d'huile. L'huile doit être au ras de l'indicateur de
niveau maximum (F) de la jauge.
Faire le plein d'huile
Mettre le moteur de niveau.

Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout débris.

Voir la capacité d'huile dans la section Spécifications.

1. Sortir la jauge (D, Figure 7) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Verser doucement l'huile dans l'orifice de remplissage (E). Ne pas trop remplir.
Après avoir fait le plein d'huile, attendre une minute et revérifier le niveau d'huile.
3. Remettre la jauge et la visser.
4. Retirer la jauge et vérifier le niveau. L'huile doit être au ras de l'indicateur de niveau
maximum (F) de la jauge.
5. Remettre la jauge et la visser.
Entretien du filtre à air - Figure 8
AVERTISSEMENT
L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables
et explosives.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air ou avec le filtre

à air enlevé.
Les pièces de rechange doivent être strictement
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