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ES
4. DESCRIPCIÓN
4.1. DESCRIPCIÓN DEL MANDO CABINA
Este accesorio funcional simplifica todas las operaciones de
control. Desde su asiento, el conductor puede realizar todas
las operaciones de control: parada, arranque automático, ajus-
te del punto de consigna, descarche, etc.
El mando cabina mostrado en este manual es un modelo mul-
titemperatura.
Los procedimientos descritos en este documento son los mis-
mos para un mando cabina monotemperatura. La única di-
ferencia son las teclas adicionales de visualización y control
"COMP2".
1. Pantalla (C1)
2. LEDESTADO DEL
COMPARTIMENTO (C1)¹
3. Tecla de DESCARCHE
MANUAL (C1)
4. Tecla - (C1)
5. Tecla SET (C1)
6. Tecla + (C1)
7. Tecla OFF (C1)
8. Tecla ON
(¹) Verde: ciclo normal (mitad izquierda) / Rojo: fallo de funcio-
namiento (mitad derecha)
(C1): Compartimento 1 / (C2): Compartimento 2.
Solo equipos multitemperatura.
Si el mando cabina está integrado en el panel de control del
vehículo, el equipo de mando debe situarse tan alejado como
sea posible de los tubos de calentamiento. Temperatura máxi-
ma de exposición: 70°C (150°F).
4.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
4.2.1. ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA
4.2.1.1. EN MODO "CARRETERA"
PULSOR®
Los equipos
están equipados con el sistema totalmente eléc-
trico E-Drive, que elimina las transmisiones mecánicas que se encuen-
tran en los sistemas de refrigeración accionados por correa y transfor-
ma la potencia del motor en electricidad a través de un generador.
El generador es accionado por las baterías del vehículo y alimenta vol-
taje a un inversor que lo distribuye a los diferentes componentes del
equipo.
62-61746-03
9. Tecla OFF (C2)
10. Tecla - (C2)
11. Tecla SET (C2)
12. Tecla + (C2)
13. Tecla de DESCARCHE
MANUAL (C2)
14. LEDESTADO DEL
COMPARTIMENTO (C2)¹
15. Pantalla (C2)
16. LED de FUNCIONAMIENTO
DE CARRETERA
17. Led de FUNCIONAMIENTO
ELÉCTRICO
El equipo se pone en marcha o se detiene automáticamente al encen-
der o apagar el motor del vehículo mediante el interruptor de encendi-
do.
4.2.1.2. EN MODO "ELÉCTRICO"
PULSOR®
Los equipos
pueden funcionar cuando el vehículo está un
muelle de carga enchufándolo a la red eléctrica.
La conexión a la red eléctrica es detectada por el equipo, que arranca
en modo eléctrico tras pulsar la tecla ON.
4.2.2. MODOS DE FUNCIONAMIENTO
4.2.2.1. TEMPERATURA CONTROLADA (REFRIGERACIÓN Y CA-
LOR)
Tan pronto como se ha alcanzado la temperatura del punto de consig-
na, se obtiene el control de temperatura mediante el arranque y parada
del compresor.
El(los) ventilador(es) del(de los) evaporador(es) está(n) programado(s)
para detenerse durante la regulación. Cuando se transportan mercan-
cías frágiles, del tipo de carne fresca, verduras y quesos, se puede
programar el microprocesador para obtener una ventilación continua
del evaporador durante la regulación.
Para activar o desactivar la función, consulte Sección 5.8,
"Ajuste de las funciones de usuario" > función "EFOr".
4.2.2.2. DESCARCHE
La escarcha se acumula gradualmente en los serpentines del evapo-
rador durante el funcionamiento normal. El serpentín del evaporador
se descarcha enviando gas caliente a través del serpentín (o utilizando
calentador(es) eléctrico(s) opcional(es)).
La operación de descarche es totalmente automática de principio a fin,
pero puede iniciarse manualmente si es necesario.
Para más información, consulte Sección 5.4, "Iniciar un modo
de descarche manual".
Los parámetros de arranque también pueden cambiarse de au-
tomáticos a intervalos fijos. Consulte Sección 5.8, "Ajuste de
las funciones de usuario".
4.2.2.3. ESPECIFICIDADES EUTÉCTICAS
PULSOR®
Los equipos
pueden equiparse con placas eutécticas además
de un evaporador para alcanzar temperaturas de ultracongelación.
Estos equipos requieren cuidados especiales para funcionar correcta-
mente:
- La temperatura de ultracongelación requiere un tiempo adicional para
alcanzarse, por lo que los equipos deben ponerse en marcha mucho
antes de su viaje (por ejemplo, la noche anterior) para alcanzar la tem-
peratura deseada.
- La escarcha se acumula progresivamente en las placas eutécticas. A
diferencia de un evaporador normal, la secuencia de descarche no es
automática, pero sigue siendo crucial para un funcionamiento correc-
to, por lo que el equipo debe desecarcharse manualmente de forma
regular.
Para más información, consulte Sección 5.6, "Descarchar el
compartimento eutéctico".
El compartimento eutéctico está bloqueado a -40°C (-40°F) y
su punto de consigna no puede modificarse.
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