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Idiomas disponibles
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Familiarisez-vous avec votre compresseur d'air
LISEZ CE GUIDE DE L'UTILISATEUR ET TOUTES LES MESURES DE SÉCURITÉ AVANT
D'UTILISER CET APPAREIL. Comparez les illustrations à votre appareil pour vous
familiariser avec l'emplacement des commandes et boutons de réglage. Conservez ce
guide pour références ultérieures.
Description du fonctionnement
Familiarisez-vous avec ces commandes avant d'utiliser l'appareil.
Interrupteur marche/automatique/arrêt
"On/Auto/Off": Placez cet interrupteur à la
position "ON" pour alimenter le manostat et à
la position "OFF" pour couper le courant
après chaque utilisation.
Manostat : Le manostat démarre
automatiquement le moteur lorsque la
pression dans le réservoir d'air tombe à une
valeur inférieure à la "pression d'amorçage"
réglée à l'usine. Il arrête le moteur lorsque la
pression dans le réservoir d'air atteint la
"pression de rupture" réglée à l'usine.
Soupape de sûreté : Si le manostat n'arrête
pas le compresseur d'air lorsque la "pression de rupture" est atteinte, la soupape de
sûreté protège contre toute surpression en "sautant" à la valeur de pression établie à
l'usine (une pression légèrement supérieure à la "pression de rupture" établie pour le
manostat.
Manomètre de sortie : Le manomètre de sortie indique la pression d'air disponible à la
sortie du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur et est toujours
inférieure à ou égale à la pression du réservoir.
Manomètre du réservoir : Le manomètre du réservoir indique la pression d'air en
réserve dans le réservoir.
Régulateur : Le régulateur contrôle la pression d'air indiqué sur le manomètre de sortie.
Tirez le bouton et tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la
pression et dans le sens contraire pour réduire la pression. Une fois que la pression
désirée est atteinte, poussez le bouton pour le verrouiller.
Corps universel à connexion rapide : Le corps universel à connexion rapide accepte
les trois styles les plus en demande de fiches à connexion rapide, c'est-à-dire, industriel,
automobile (Tru-flate) et ARO. Le raccordement est simple et rapide et s'accomplit par
une simple poussée d'une seule main.
Robinet de vidange : Le robinet de vidange est situé
à la base du réservoir d'air et est utilisé pour vidanger
la condensation après chaque utilisation.
Système de refroidissement (non illustré) : Le
compresseur d'air est doté d'un système de
refroidissement d'avant garde. Le cœur de ce système
est un ventilateur à technologie avancée. Il est tout à
fait normal que ce ventilateur souffle de l'air au-dessus de la tête de la pompe, le
manchon du cylindre et le carter. Vous savez que le système de refroidissement
fonctionne bien lorsque de l'air est expulsé.
Pompe du compresseur d'air (non illustrée) :
La pompe comprime l'air pour le forcer dans le réservoir d'air. L'air n'est pas disponible
pour travailler avant que le compresseur n'ait élevé la pression du réservoir d'air au
niveau requis à la sortie d'air.
UTILISATION
Manostat
Interrupteur
"On/Auto/Off"
65- FR
Manomètre du
réservoir
Soupape de sûreté
Manomètre
de sortie
Corps
universel à
connexion
rapide
Régulateur
Robinet de
vidange
D28093
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