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Manuel d'instructions de fonctionnement et de pièces Speedaire
Model 4UP73
Installation (suite)
fonctionner sur un circuit de 20 A. Il ne
faut pas changer le cordon.
TENSION ET PROTECTION DU CIRCUIT
Voir les exigences de tension et de protection
du circuit de votre compresseur dans le
tableau des spécifications. N'utilisez qu'un
fusible ou qu'un disjoncteur ayant les mêmes
valeurs nominales que le circuit de dérivation
sur lequel fonctionne le compresseur. Si le
compresseur est branché sur un circuit
protégé par des fusibles, n'utilisez que des
fusibles à retardement à élément double.
INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE
Une mauvaise mise à
la terre peut causer
un choc électrique, en cas de court-
circuit, la mise à la terre réduit le
risque de choc en donnant un fil
d'échappement pour le courant
électrique. Le compresseur à air doit
être convenablement mis à la terre.
1. Le compresseur à air est équipé d'un
cordon qui possède un fil de terre et
d'une fiche avec mise à la terre. La fiche
doit être employée dans une prise qui a
été installée et mise à la terre
conformément aux codes locaux. La
prise et la fiche doivent avoir la même
configuration. NE PAS EMPLOYER UN
ADAPTATEUR.
2. Ne pas modifier la fiche fournie. S'il elle
ne va pas dans la prise disponible, il faut
faire installer une prise convenable par
un électricien de métier.
3. Inspecter la fiche et le cordon avant
chaque utilisation. Ne pas les employer
en cas de signes de dégâts.
Risque de choc
électrique. Lors de la
réparation ou du remplacement du
cordon ou de la fiche, le fil de terre doit
être tenu séparé des fils qui apportent
le courant. Ne jamais connecter le fil de
terre à une broche plate du terminal de
fiche. (Le fil de terre possède une
isolation de couleur verte - avec ou
sans ligne jaune.)
FIL
TERRE
PRISE
FICHE
DE
PRISE AVEC
TERRE
BROCHE DE TERRE
Figure 2
PROCEDURES DE RODAGE
Cette procédure est nécessaire seulement la
première fois que vous mettez en service le
compresseur à air et quand la valve anti-
retour doit être remplacée.
1. Régler l'interrupteur de pression OFF/
AUTO (arrêt/auto) dans la position OFF
(arrêt).
2. Brancher le cordon d'alimentation dans la
prise du bon circuit de dérivation.
3. Faites tourner le régulateur dans le sens
des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir
complètement, pour éviter l'accumulation
de pression d'air dans la cuve.
4. Placer l'interrupteur OFF/AUTO dans la
position AUTO. Le compresseur se met en
marche.
5. Faites tourner le compresseur pendant 15
minutes. Soyez sûr que le régulateur est
ouvert et qu'il n'y a pas d'accumulation de
pression dans le cuve.
6. Après 15 minutes, fermer le régulateur en
le faisant tourner dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre. La cuve à air se
remplira pour couper la pression et le
moteur s'arrêtera.
Fonctionnement
M an ètre
d e S o rtie
d e Va lv e
In te rru p te u r
(p as in d iqu e)
D e p resio n
O n /O ff
Le vie r
R e gu lateu r
M a n o m è tre
d e S o rtie
M a n o m è tre
d e P re sio n
d e la C u ve
So u p a p e d e
S é cu rité
Va lve
R o b in e t d e P u rge
A n ti-R e to u r
Figure 3
POMPE DU COMPRESSEUR À AIR
Pour comprimer l'air, le piston monte et
descend dans le cylindre. L'air est aspiré par
les soupapes d'aspiration d'air quand le
piston descend. La soupape d'échappement
reste fermée. Quand le piston monte, l'air est
forcé à travers la soupape d'échappement, à
travers le tube de sortie, à travers la valve
anti-retour et dans la cuve à air. De l'air
comprimé pour travailler n'est disponible
que quand la pression dans la cuve est plus
haute que la pression nécessaire à la sortie
d'air.
5-Fr
VALVE ANTI-RETOUR
Quand le compresseur à air fonctionne, la
valve anti-retour est en position "ouverte",
et laisse entrer l'air comprimé dans la cuve à
air. Quand le compresseur à air atteint la
pression de "coupure", la valve anti-retour se
ferme, permettant à la pression d'air de
rester à l'intérieur de la cuve à air.
RÉDUCTEUR DE PRESSION
Le réducteur de pression situé sur le côté de
l'interrupteur de pression est conçu pour
laisser échapper automatiquement l'air
comprimé de la culasse du compresseur et
du tube de sortie quand le compresseur
atteint la pression de "coupure" ou est
arrêté.
Le moteur ne pourra pas se remettre en
marche si l'air n'est pas purgé. Le réducteur
de pression permet au moteur de se
remettre en marche. Après que le moteur
s'est arrêté, l'air s'échappe par le réducteur
de pression. On ne devrait pas entendre de
fuite d'air quand le moteur est en marche.
INTERRUPTEUR DE PRESSION
L'interrupteur de pression met le moteur
en marche automatiquement quand la
pression dans la cuve à air tombe
au-dessous de la pression de "coupure"
établie par l'usine. Quand la pression dans
la cuve à air atteint la pression de
P o m p e d u
"coupure", l'interrupteur de pression arrête
C o m p resse u r
le moteur automatiquement.
à A ire
SOUPAPE DE SÛRETÉ
Si l'interrupteur de pression n'arrête pas le
compresseur à air au point de coupure de
pression, la soupape de sécurité le
protègera contre une pression trop haute en
"sautant" à une pression pré-déterminée.
RÉGULATEUR
La pression d'air venant de la cuve à air est
contrôlée par le bouton du régulateur. Faites
tourner le bouton dans le sens des aiguilles
d'une montre pour augmenter la pression
et dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre pour diminuer la pression. Pour
éviter des réglages minimes après avoir
changé la pression, il faut toujours
approcher la pression désirée à partir
d'une pression plus basse. Pour passer
d'un réglage plus haut vers un réglage
inférieur, diminuer d'abord la pression
vers un réglage plus petit que celui désiré
puis augmenter la pression jusqu'au réglage
souhaité. La pression d'air à la sortie peut
nécessiter un réglage pendant le
fonctionnement selon les besoins en air de
l'accessoire.
MANOMÈTRE DE SORTIE
Le manomètre de pression de sortie
indique la pression d'air disponible du côté
sortie du régulateur. La pression est
contrôlée par le régulateur et est toujours
soit moindre soit égale à celle de la cuve.
Voir "Procédures de fonctionnement".
F
R
A
N
C
A
I
S
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