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4. Diseño y funcionamiento
4.5.2 Regulación L23RS-L29RS
Parada de la instalación
Véase 4.5.1 Parada de la instalación
•
Arranque de la instalación
•
El motor eléctrico (- 3 - Figura 4) es acelerado por
el control del motor hasta la velocidad máxima.
Durante la fase de aceleración el regulador de
•
aspiración está abierto en primer lugar.
En pocos segundos se genera una presión de
•
1,5 bares en el depósito de separación (-6- Figura 4).
Esta presión llega a través de la válvula magnética
abierta (- Y1 - Figura 4) a la cámara del émbolo del
regulador (- 2 - Figura 4). Esta presión es suficiente
para cerrar el regulador.
Mediante una válvula de retención (- 2.3 - Figura 4)
•
el compresor aspira una determinada cantidad de
aire para mantener la presión del depósito.
Tras alcanzar la velocidad máxima, la válvula
•
magnética (- Y1 - Figura 4) se alimenta de tensión,
con lo cual se interrumpe la conexión entre
depósito a presión y regulador de aspiración.
•
La cámara del émbolo del regulador se descarga
mediante la válvula de mariposa (- 2.4 - Figura 4) y
el resorte desplaza el émbolo hacia abajo. Como
consecuencia de la presión negativa de aspiración,
el émbolo de retención se mueve en el mismo
sentido. El regulador de aspiración se abre por la
presión negativa de aspiración. El recorrido de
aspiración está abierto.
Con una presión del depósito de aprox. 4,5 bares
•
(65 PSI) se abre la válvula de mantenimiento de
presión y retención (- 13 - Figura 4)
•
Se inicia el transporte de aire comprimido hacia la
red del consumidor.
Parada de la instalación:
Después de pulsar el botón DESCON
•
panel de mando del control del compresor
DELCOS PRO se corta la corriente a la válvula
magnética (- Y1 - Figura 4) con el motor de
accionamiento en marcha.
•
El regulador de aspiración se cierra.
•
El control del motor reduce la velocidad al valor
mínimo fijado.
El depósito a presión (- 6 - Figura 4) se descarga a
•
una presión constante de 1,5 bares.
•
El motor de accionamiento (- 3 - Figura 4) se
detiene una vez transcurridos 30 segundos.
22
•
Funcionam iento por regulación de velocidad
La regulación de la velocidad se realiza con ayuda de
un regulador proporcional-integral implementado en el
softw are, que ajusta la velocidad en función de la
demanda de aire comprimido.
El regulador intenta mantener la presión de la red entre
los valores ajustados en el control para
Presión teórica
Funcionam iento autom ático
•
•
•
•
•
•
en el
Si el motor de accionamiento está parado, la
presión restante del depósito se elimina soplando
a través de la válvula magnética (- Y1 - Figura 4) y
la válvula de mariposa (- 2.4 - Figura 4) hacia el
canal de aspiración.
(véase el capítulo 8.5.3).
Si la presión de la red alcanza el valor máximo
predeterminado, el motor eléctrico (- 3 - Figura 4)
reduce su velocidad para adaptar el volumen de
suministro al consumo real de aire comprimido.
Cuando se alcanza la velocidad mínima del motor
y la presión del consumidor sigue aumentando se
corta la corriente a la válvula magnética (- Y1 -
Figura 4) y se cierra el regulador de aspiración. La
presión del depósito se descarga hasta unos
1,5 bares.
De este modo, ya no se suministra más aire
comprimido en la red del consumidor.
La instalación se detiene si la presión de la red no
desciende hasta el valor teórico dentro del tiempo
de marcha en inercia programado.
Si se alcanza el valor teórico antes de que finalice
el tiempo de marcha en inercia programado del
motor, la válvula magnética (- Y1 - Figura 4) vuelve
a alimentarse de corriente.
La instalación comienza a funcionar ahora con
carga.
y
Presredmax
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