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REGLAGE
DU CARBURATEUR
Le regime ralenti du moteur est reglable par le couvercle
du filtre a air/silencieux
(Fig. 29).
REMARQUE : des reglages non soigneux peuvent
endommager serieusement rappareil.
Les
reglages de carburateur doivent etre fairs par un
concessionnaire
agree.
Verification
du melange
de carburant
En general, si I'appareil ne fonctionne pas correctement,
c'est que le carburant est vieux ou mal melange. Videz
puis remplissez le reservoir de carburant frais et bien
melange avant d'effectuer des reglages. Voir la section
Informadons sur I'huile et le carburant.
Nettoyage
du filtre
a air
L'etat du filtre a air est tres importantpour le fonctionnement
de rappareil. Un filtre a air sale restreint le debit d'air et
affecte le melange de carburant/air. On confond cela
souvent avec un mauvais reglage du carburateur. Verifiez
retat du filtre a air avant de regler la vis de reglage de ralenti.
Voir Entretien du filtre a air.
Reglage
de la vis de reglage
de ralenti
Vis de reglage
de ralenti
Fig. 29
La verification du melange de carburant, le nettoyage du
filtre a air et le reglage de la vis de ralenti devraient
resoudre la plupart des problemes de moteur.
Dans le cas contraire et si:
, Le moteur ne se met pas au ralenti
, Le moteur hesite ou se cale Iors d'une acceleration
, Le moteur perd de la puissance
faites regler le carburateur par un concessionnaire
agree.
AVERTISSEMENT: L'appare,
doit etre
en marche pendant
le reglage du ralenti.
Portez des vetements
protecteurs
et
respectez toutes les consignes
de securite
pour eviter des blessures graves.
De plus, posez I'appareil sur une surface
propre et dure uniquement lots du dem
arrage ou d'un reglage. Les debris tel que
grawer, sable, poussiere, herbe, etc. peuvent
etre aspires par la prise d'air et rejetes par
rouverture de decharge, endommageant
ainsi
I'appareil ou des biens materiels ou causant
des blessures graves aux personnes.
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti apres
verification du melange de carburant et nettoyage du
filtre a air, reglez la vis de ralenti comme suit :
1.
Demarrez le moteur et laissez-le tourner a haut
regime pendant une minute pour se rechauffer.
2.
Relevez le levier de bascule des modes
souffleuse/aspirateur
(mode souffleuse). Voir Utiliser
comae souffleuse.
NOTE :Mettez le levier sur mode souffleuse pour
empecher le sac d'aspirateur de se remplir Iors
du demarrage ou du fonctionnement
du moteur.
,
Relechez le levier d'accelerateur
et laissez le moteur
au ralenti. Si le moteur s'arrete, inserez un petit
tournevis a embout cruciforme ou a tete plate dans le
trou du couvercle du filtre a air/silencieux (Fig. 29).
Vissez la vis de reglage du ralenti de 1/8 de tour a la
lois (selon le besoin)jusqu'a
ce que le moteur se
metre bien au ralenti
4.
Si le ralenti semble trop rapide, devissez la vis de
reglage du ralenti de 1/8 de tour a la lois (selon le
besoin) pour reduire la vitesse de ralenti.
REMPLACEMENT
DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie (un Champion RDJ7Y). L'ecartement
correct est de 0,5 mm (0,020 po). Retirez la bougie
apres 25 heures de fonctionnement
et verifiez son etat.
1. Arretez le moteur et laissez-le refroidir. Saisissez
fermement le ceble de la bougie et retirez le
capuchon de celle-ci.
2.
Nettoyez route salete de la bougie. Retirez la bougie de
la culasse en tournant la douille de 5/8 po a gauche.
3.
Remplacez route bougie fendillee, encrassee ou sale.
Reglez I'ecartement a 0,5 mm (0,020 po) a I'aide
d'unejauge
d'epaisseur (Fig. 30).
MISE EN GARDE: evitezde
sabler,
gratter ou nettoyer les electrodes car de la salete
dans le moteur pourrait endommager le cylindre.
4. Installez la bougie avec un ecartement correct dans
la culasse en tournant la douille de 5/8 po a droite
jusqu'a
la bien visser.
Si vous utilisez une cle dynamometrique
vissez avec les
valeurs de couple suivantes
:
110-120 po. Ib (12,3-13,5 N. m).
Evitez de trop setter.
0,5
mm
(0,020 p o)
Fig. 30
F18
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