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IMPORTANTE : Verificar el sentido de rotación antes de acoplar definitivamente el motor.
INSTRUCCIONES dE ARRANqUE Y dE CEBAdO
Llenar el cuerpo del filtro de agua, hasta el nivel de la tubería de aspiración. No poner jamás en marcha la
bomba sin agua, ya que dicha agua es necesaria para el enfriamiento y lubricación del cierre mecánico.
Abrir todas las válvulas de aspiración y de impulsión, lo mismo que la purga de aire del filtro, si éste la tiene.
Todo aire presente en la tubería de aspiración necesita una salida para que pueda ser evacuado.
Poner en marcha el grupo, y esperar para el cebado, durante un cierto tiempo. Cinco minutos no constituyen
un lapso de tiempo exagerado para el cebado (este cebamiento depende de la altura de aspiración y de la
longitud horizontal de la tubería de aspiración).
Si la bomba no se pone en marcha, o no se ceba, ver posibles averías y soluciones.
MANTENIMIENTO
1.
Limpiar regularmente la cesta del prefiltro; para limpiarlo no dar golpes. Verificar la junta de la tapa de
prefiltro y sustituirla si es necesario.
2.
El eje del motor esta montado sobre rodamientos auto-lubrificantes que no necesitan lubrificacion poste-
rior.
3.
Mantener el motor limpio y seco, y asegurarse de que los orificos de ventilación estén libres de toda
obstrucción.
4.
Puede producirse ocasionalmente una fuga en el cierre mecánico y en dicho caso hay que sustituirlo.
Seguir las instrucciones para dicha substitución.
PROTECCIîN CONTRA LAS HELAdAS Y CONSERVACIîN
1.
Vaciar la bomba quitando todos los tapones de vaciado y conservándolos en la cesta del prefiltro.
2.
Desconectar la electricidad de la bomba, así como los racores de las tuberlas, y conservar el grupo completo en
un lugar seco y aireado o al menos tomar la siguiente precaución: Desconectar la corriente de la bomba, quitar
las 4 tuercas de fijación del cuerpo de la bomba l prefiltro al conjunto del motor, y conservar el conjunto del motor
en un área seca y aireada. Después proteger el cuerpo de la bomba y del prefiltro cubriéndolos.
NOTA: Antes de volver a poner en servicio la bomba, limpiar todas las partes internas quitando la cal, la suciedad,
etc...
POSIBLES AVERIAS Y SOLUCIONES
A) El motor no arranca
1. Verificar las conexiones eléctricas, los interruptores o relés, así como los cortacircuitos o fusibles.
2. Asegurarse manualmente de la libre rotación del motor
B) El motor se para: Verificar
1. Los cables, conexiones, relés, etc...
2. Baja tensión en el motor (frecuentemente causada por cables de poca section o diámetro).
3. Que no aparezca ningún fripado o sobrecarga (por lectura de la intensidad absorbida en amperios).
NOTA: El motor de v/bomba esta equipado de una protección térmica, que en caso de sobrecarga, cortara
automáticamente el circuito y evitara que el motor se queme. Este corte es causado por unas condiciones
anormales de uso que es necesario verificar. El motor volverá a arrancar, sin ninguna intervención, en el
momento en que las condiciones normales de funciona-miento se restablezcan. Ello no es valido nada mas
que para los motores monofásicos a partir de 1,5 CV deberán ser objecto de una conexión con un disyuntor
que tendrá que ser armado manualmente, en caso de sobrecarga.
C) El motor hace ruido, pero no arranca: Verificar sí: Falta conectar una fase o que el condensador se
haya quemado o desconectado.
d) La bomba no se ceba:
1.
Asegurarse de que el cuerpo del prefiltro esta bien lleno de agua, que la junta de la tapa esta bien limpia
y esta bien posicionada y que no existe ninguna entrada de aire. Si es necesario volver a apretar los
tornillos de bloqueo de la tapa.
2.
Asegurarse de que las válvulas de aspiración y de impulsión estas abiertas y no obstruidas, y que todas
las bocas de aspiración de la piscina estas por debajo del agua.
3.
Verificar si la bomba aspira, observando la aspiración que esté situada lo mas cerca de la bomba
a) Si la bomba no aspira a pesar de que se haya cebado suficientemente:
1.
Volver a apretar todos los tornillos y tuercas de tubería situadas en la aspiración de la bomba.
2.
Verificar la tensión, para asegurarse de que la bomba funciona a velocidad normal.
3.
Abrir la bomba y comprobar que no hay atascamiento o obstrucción.
4.
Sustituir el cierre mecánico:
b) Si la bomba aspira normalmente, verificar la tubería de aspiración, asl, como los prefiltros que
podrían estar tapona-dos, u ocasionar tomas de aire.
E) disminución del caudal: En este caso verificar:
1.
Que no existe estrangulamiento o retention en las tuberías de aspiración o en el prefiltro; que el diámetro
de las tuberías es suficiente.
2.
Que no existe ningún estrangulamiento o retention en las tuberías de impulsión o en los filtros (en este
caso, el manómetro en la impulsión indicara una subida de presión muy alta).
3.
Que no existe ninguna toma de aire en la aspiración (en este caso el agua contendrá burbujas de aire en
la impulsión o bien a través de la tapa del prefiltro).
4.
Que la bomba no funcione a muy baja velocidad (caída de tensión).
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