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DD.9 MÉTODOS DE DETECCIÓN DE FUGAS
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para sistemas que
contienen refrigerantes inflamables.
Los detectores de fugas electrónicos deben usarse para detectar refrigerantes inflamables,
pero la sensibilidad puede no ser adecuada, o puede necesitar recalibración (el equipo de
detección debe calibrarse en un área libre de refrigerante). Asegurarse de que el detector
no es una fuente potencial de ignición y de que es adecuado para el refrigerante utilizado.
El equipo de detección de fugas debe ajustarse a un porcentaje del límite inferior de infla-
mabilidad del refrigerante y debe calibrarse para el refrigerante empleado y se confirma el
porcentaje apropiado de gas (25 % como máximo).
Los fluidos de detección de fugas son adecuados para el uso con la mayoría de los refrige-
rantes, pero el uso de detergentes que contienen cloro debe evitarse ya que el cloro puede
reaccionar con el refrigerante y corroer las tuberías de cobre.
Si se sospecha la existencia de una fuga, todas las llamas desnudas deben eliminarse/
extinguirse.
Si se encuentra una fuga de refrigerante y requiere soldadura fuerte, se debe recuperar del
sistema todo el refrigerante, o aislarse (por medio de válvulas de cierre) en una parte del
sistema lejana de la fuga. El nitrógeno libre de oxígeno debe purgarse entonces a través del
sistema tanto antes como durante el proceso de soldadura fuerte.
DD.10 RETIRADA Y EVACUACIÓN
Cuando se interviene en el circuito de refrigeración para realizar reparaciones, o con cual-
quier otro objetivo, se deben utilizar procedimientos convencionales. Sin embargo, es im-
portante que se sigan las mejores prácticas, ya que la inflamabilidad es un asunto de pre-
ocupación. Se debe seguir el siguiente procedimiento:
∙ Retirar el refrigerante;
∙ Purgar el circuito con gas inerte;
∙ Evacuar
∙ Purgar de nuevo con gas inerte;
∙ Abrir el circuito mediante corte o soldadura fuerte.
La carga de refrigerante debe recuperarse en los cilindros de recuperación correctos. El
sistema debe "limpiarse" con nitrógeno libre de oxígeno para convertir la unidad en segura.
Este proceso puede necesitar repetirse varias veces. No se debe usar el oxígeno o el aire
comprimido para esta tarea.
La limpieza debe alcanzarse rompiendo el vacío en el sistema con nitrógeno libre de oxíge-
no y continuando el llenado hasta que se alcanza la presión de trabajo, ventilando después
a la atmósfera, y finalmente empujando hasta un vacío. Este proceso debe repetirse hasta
que no haya refrigerante dentro del sistema. Cuando se usa la carga final del nitrógeno
libre de oxígeno, el sistema debe ventilarse hasta la presión atmosférica para permitir que
tenga lugar el trabajo. Esta operación es absolutamente vital si han de tener lugar las ope-
raciones de soldadura fuerte sobre las tuberías.
Asegurarse de que la salida de la bomba de vacío no está cerca de ninguna fuente de igni-
ción y que hay ventilación disponible.
DD.11 PROCEDIMIENTOS DE CARGA
Adicionalmente a los procedimientos de carga convencionales, se deben seguir los requi-
sitos siguientes.
Asegurarse de que no se produce contaminación de los diferentes refrigerantes cuando se
usa el equipo de carga. Las mangueras o las líneas deben ser tan cortas como sea posible
para minimizar la cantidad de refrigerante contenida en ellas.
Los cilindros deben mantenerse en posición vertical.
Asegurarse de que el sistema de refrigeración está puesto a tierra antes de cargar el siste-
ma con refrigerante.
Etiquetar el sistema cuando la carga es completa (si no lo está ya).
Debe tenerse un extremo cuidado de no sobrellenar el sistema de refrigeración.
Antes de recargar el sistema se debe someter a ensayo de presión con nitrógeno libre de
oxígeno. El sistema debe someterse a ensayo de fugas al completarse la carga pero antes
de la puesta en servicio. Se debe realizar un ensayo de fuga subsiguiente antes de aban-
donar el lugar.
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