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Diagnostico
y correccion
de fallas
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Antes de dar mantenimiento
al equipo, se le debe apagar y desconectar
del tomacorriente,
asi como
purgar el aire del tanque y permitir que la unidad se enfrie. Las partes en movimiento, las fuentes
electricas, el aire comprimido y las superficies calientes pueden provocar lesiones.
PROBLEMA
POSIBLE
CORRECCION
Fuga de aire en la val-
Una vMvula
de retencion
defectuosa
provoca
una fuga de aire constante
en la
vula de retenci6n
o en la
vMvula de alivio cuando
esta apagado
el compresor
teniendo
presion
de aire.
vMvula
de alivio.
Drene el tanque y quite y limpie o cambie
la valvula
de retencion.
Fugas de aire entre
la
Compruebe
el apriete
de los pernos de la cabeza.
Si contint]a
la fuga, Ilame a
cabeza
y el cilindro,
un tecnico
de servicio.
Fuga de aire en la val-
Opere
manualmente
la valvula
de seguridad
tirando
del anillo. Si el tanque
vula de seguridad,
contint]a
teniendo
una fuga estando
la valvula
en posici6n
cerrada,
esta
debera
ser cambiada.
La presi6n indicada
en el man6metro de
presion.
Presi6n
excesiva
en el
tanque.
El motor
no arranca.
El protector contra
sobrecarga termica se
desconecta repetida-
mente.
Humedad
excesiva
en el
aire de salida.
Sial
usar un accesorio
hay una caida excesiva
de presi6n,
cambie
el regula-
dor. regulada
cae al usar un accesorio.
NOTA:
Ajuste
la presi6n
regulada
bajo condiciones
de flujo (mientras
se utiliza un
accesorio).
Es normal
que el manometro
indique
una caida
de presi6n
minima
al comenzar
a utilizar
la herramienta.
Apague
el interruptor
de encendido.
Si la unidad
no se apaga,
desconectela
del tomacorriente
y comuniquese
con un tecnico de servicio.
Compruebe
que el cable de corriente
esta enchufado
y que el interruptor
esta
encendido.
Compruebe
que el fusible
de la caja de circuitos
sea de la capaci-
dad adecuada.
Si se ha disparado,
restablezcalo
y rearranque
la unidad.
Si el
fusible
se dispara
con frecuencia,
revise la valvula
de retencion
o Ilame a un
tecnico
de servicio.
AsegOrese de que el interruptor de sobrecarga
termica no este disparado.
El motor
tiene un cortacircuitos
termico integrado que se dispara cuando es necesario
para
proteger el motor contra los daSos debidos al sobrecalentamiento.
Para reinicializar
la palanca
de sobrecarga
del motor, coloque
el interruptor
de
presion
"Auto/Off"
en posicion
"Off" y desenchufe
la unidad
del tomacorriente.
Espere 10 minutos
(minimo)
para que se enfrie y se reinicialice
el cortacircui-
tos de sobrecarga
del motor.
Despues,
puede enchufar
y arrancar
la unidad
nuevamente.
1. Falta de ventilaci6n,
temperatura
ambiente
demasiado
alta.
Desplazarlo
a
un entomo
mas fresco.
2. Uso excesivo
de aire; compresor
demasiado
pequeho
para este uso.
Re-
ducir la tasa de consumo.
Saque
el agua del tanque
drenandolo
despues
de cada vez que se use. En
los medios
ambientes
de alta humedad
habra un exceso
de condensacion;
instale
filtros de agua en su Ifnea de aire.
NOTA:
La condensacion
no es provocada
por una falla en el compresor.
Compruebe
que la salida de aire del compresor
sea mayor
que el consumo
de aire de su
herramienta.
Fugas de aire en el
Nunca
taladre,
suelde
o modifique
de ninguna
manera
el tanque,
pues se
cuerpo
o la soldadura
debilitara.
El tanque
podria
romperse
o explotar.
El tanque
no puede
ser
del tanque,
reparado.
Ya no utilice el compresor
de aire.
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