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ESPECIFICACIONES
4.
Efectúe todas las tareas de lubricación y servicio periódicas que sean
necesarias.
5.
Apriete todos los tornillos y tuercas.
6.
Vacíe el tanque de combustible por completo. Presione el bulbo de
purga 6-7 veces para expulsar el combustible que queda en el
carburador y vuelva a vaciar el tanque. Cierre el difusor, arranque y
mantenga encendido el motor hasta que se apague debido a la falta de
combustible.
7.
Deje que el motor se enfríe. Retire el cable de la bujía de la bujía.
Retire la bujía. Vierta 7 cc (0.25 onza) de aceite limpio para motor de
dos tiempos en el cilindro a través del orificio de la bujía.
8.
Tire 2-3 veces del tirador del motor de arranque de rebobinado para
distribuir el aceite dentro del motor.
9.
Observe la posición del pistón por el agujero de la bujía. Tire
lentamente del tirador del motor de arranque de rebobinado hasta que
el pistón alcance el tope de su recorrido y déjelo ahí.
10. Instale la bujía. Conecte el cable de la bujía a la bujía.
11. Quite de la unidad los tubos del soplador/vacío.
ESPECIFICACIONES
MODELO
Longitud (con tubos)
Ancho (con tubos)
Altura (con tubos)
Peso (con tubos)
Tipo de motor
Calibre
Carrera
Cilindrada
Sistema de escape
Carburador
Sistema de encendido
Bujía de encendido
Combustible
52
PB-7910 H
1,606 mm (63,2 pulg.)
593 mm (23,3 pulg.)
487 mm (19,2 pulg.)
13,4 kg (29,5 lb.)
Motor a gasolina de cilindro único, dos tiempos y
refrigerado por aire.
53 mm (2,1 pulg.)
36,2 mm (1,4 pulg.)
79,9 cc (4,9 pulg.
Silenciador del amortiguador de chispas o
silenciador del amortiguador de chispas con
catalizador.
Diafragma con bulbo purgador
Tipo de encendido por descarga del capacitor y
volante magnético
NGK CMR7H – distancia 0,65 mm (0,026 pulg.)
Mezclado (gasolina y aceite de dos tiempos)
PB-7910 H/T
PB-7910 T
553 mm (21,8 pulg.)
13,3 kg (29,3 lb.)
3
)
X7501201800
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