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(El equipo de detección se calibrará en una zona libre de refrigerantes).
Asegúrese de que el detector no es una fuente potencial de ignición y es adecuado
para el refrigerante utilizado. El equipo de detección de fugas se ajustará a un
porcentaje del LFL del refrigerante y se calibrará para el refrigerante empleado y
se confirmará el porcentaje adecuado de gas (25 % como máximo). Los líquidos de
detección de fugas son adecuados para la mayoría de los refrigerantes, pero debe
evitarse el uso de detergentes que contengan cloro, ya que éste puede reaccionar
con el refrigerante y corroer las tuberías de cobre.
Si se sospecha una fuga, se retirarán/extinguirán todas las llamas desnudas. Si se
detecta una fuga de refrigerante que requiera soldadura, se recuperará todo el
refrigerante del sistema o se aislará (cerrando las válvulas) en una parte del sistema
alejada de la fuga. La extracción del refrigerante se realizará de acuerdo con la
sección Extracción y evacuación.
11. Remoción y evacuación
Al acceder al circuito de refrigeración para realizar reparaciones, o con cualquier
otro propósito, se seguirán los procedimientos convencionales.
Sin embargo, en el caso de refrigerantes inflamables es importante seguir las
mejores prácticas, ya que la inflamabilidad es un factor a tener en cuenta. Se seguirá
el siguiente procedimiento:
a) elimine el refrigerante de forma segura siguiendo la normativa local y nacional;
b) purgue el circuito con gas inerte;
c) evacuar (opcional para A2L);
d) purgar con gas inerte (opcional para A2L);
e) abra el circuito cortándolo o soldándolo.
La carga de refrigerante se recuperará en los cilindros de recuperación correctos si
la ventilación no está permitida por los códigos locales y nacionales. En el caso de
aparatos que contengan refrigerantes inflamables, el sistema deberá purgarse con
repetidas veces. No se utilizará aire comprimido ni oxígeno para purgar los sistemas
de refrigerantes. En el caso de aparatos que contengan refrigerantes inflamables, la
purga de refrigerantes se realizará rompiendo el vacío en el sistema con nitrógeno
libre de oxígeno y continuando el llenado hasta alcanzar la presión de trabajo,
ventilando a continuación a la atmósfera y, por último, reduciendo el vacío (opcional
para A2L). Este proceso se repetirá hasta que no quede refrigerante en el sistema
(opcional para A2L). Cuando se utilice la carga final de nitrógeno libre de oxígeno,
el sistema se purgará hasta la presión atmosférica para permitir que se realice el
trabajo. Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no está cerca de ninguna
fuente potencial de ignición y de que se dispone de ventilación.
12. Procedimientos de carga
Además de los procedimientos de carga convencionales, se seguirán los siguientes
requisitos. Al utilizar el equipo de carga, asegúrese de que no se produce
contaminación de los distintos refrigerantes. Las mangueras o líneas serán lo
más cortas posible para minimizar la cantidad de refrigerante que contienen. Las
botellas se mantendrán enuna posición adecuada de acuerdo con las instrucciones.
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