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A la fin des années 50, l'idée qui a présidé à la conception du canon de
F
155 automouvant sur châssis AMX 13, était de doter l'Armée de Terre d'une
puissante bouche à feu d'une mobilité comparable à celle des engins blindés
les plus rapides et les plus légers. Il fallait donc un véhicule chenillé le plus léger
possible tout en étant bien protégé. C'est le châssis modifié du char AMX 13 modèle 51, dont
la réputation n'était plus à faire, qui fut retenu. Etudié et mis au point par la Direction Technique
des Armements Terrestres, le canon de 155 automouvant a été entièrement réalisé dans les
établissements spécialisés qui relevaient de cet organisme d'Etat: l'Atelier de Construction
de Tarbes (A.T.S.) pour la bouche à feu, l'Atelier de Construction de Roanne (A.R.E.) pour le
châssis et l'Etablissement d'Etudes et de Fabrications d'Armement de Bourges (E.F.A.B.) pour
ce qui concerne le montage du canon et les essais de tir. Le prototype est présenté à l'état-
major en 1964 et adopté en 1965. Le premier exemplaire de présérie est essayé en 1966. Le
74ème Régiment d'Artillerie Blindée mène l'expérimentation tactique à partir d'août 1966, et
dès septembre la production en série est lancée. Les premiers "155 automouvant" de série sont
livrés à partir de juillet 1968. Ils équiperont d'abord le 74ème RAB et le 1er RAMA (Régiment
d'Artillerie de Marine). Le "Canon de 155 mm Modèle F3 Automouvant", ou "CN 155 F3 AU"
était essentiellement constitué par une masse pivotante d'artillerie non protégée, l' "OB 155
Mle 50" (mais avec un tube allongé à 33 calibres qui lui confère l'appellation de canon), montée
à demeure sur un châssis chenillé. Ce dernier sera raccourci pour permettre le service de la
pièce à terre par suppression de la poulie de tension remplacée dans son rôle par le dernier
galet de roulement. Pour résister aux efforts de recul, deux bêches d'ancrage seront installées
à l'arrière. Associé à un Radar de Tir de l'Artillerie de Campagne (RATAC) et à un Calculateur
Electronique de Tir de l'Artillerie de Campagne (CETAC), le canon de 155mm automouvant était
prêt à faire feu en moins d'une minute. L'équipage comprenait un chef de pièce et un pilote. Sept
hommes et un pilote transportés par un véhicule d'accompagnement s'ajoutaient à l'équipage
pour former l'équipe de pièce. Fabriqué à plus de 500 exemplaires (dont 222 pour l'armée
française, le reste pour l'exportation: Argentine, Chili, Chypre, Emirats Arabes Unis, Equateur,
Koweït, Maroc, Qatar, Soudan, Venezuela, Pérou) le "155 automouvant" restera en service dans
l'armée française jusqu'en 1990.
CARACTERISTIQUES
Poids
: 17,4 t en ordre de marche et de combat
Longueur
: 6,22 m
Hauteur
: 2,10 m
Largeur
: 2,72 m
Vitesse maximale sur route
: 60 Km/h
Autonomie Sur route
: 300 Km environ
Moteur
: à essence SOFAM type 8 GXB, 8 cylindres à plat refroidi par eau
Suspension
: barres de torsion, balanciers montés sur bagues bronze ou
sur roulements à aiguilles
Amortisseurs hydrauliques et butées souples sur les
balanciers extrêmes
Train de roulement
: 10 galets simples à bandage caoutchouc. 6 rouleaux de
soutien à bandage caoutchouc.
Chenilles acier sur lesquelles peuvent être vissées des semelles caoutchouc.
Armement
: 1 canon de 155 mm de 33 calibres (5,511 m avec frein de
bouche) à chargement manuel.
Champ de tir en direction
: 30° à droite, 20° à gauche
Champ de tir en élévation
: de 0° à 67°
Service de la pièce
: 10 hommes
Ende der 50er Jahre lag die Idee, die vor der Konzipierung des selbstfahrenden
D
Canon 155 auf dem Chassis des AMX-13 entstand, darin, dem französischen Heer
ein Geschütz mit einer Mobilität zu verleihen, die mit den schnellsten und leichtesten
gepanzerten Fahrzeugen vergleichbar ist. Es war demnach ein Kettenfahrzeug nötig,
das so schnell wie möglich und dennoch gut geschützt ist. Man zog das modifizierte Chassis des
Panzers AMX-13 Modell 51 in Betracht, dessen Ruf bereits begründet war. Der selbstfahrende Canon
155, der von der Direction Technique des Armements Terrestres untersucht und entwickelt wurde,
wurde vollständig in den spezialisierten Einrichtungen im Besitz dieses Staatsorgans umgesetzt: Das
Geschütz im Atelier de Construction de Tarbes (A.T.S.) und das Chassis im Atelier de Construction
de Roanne (A.R.E.). Die Montage der Kanone und die Schussversuche erfolgten im Établissement
d'Études et de Fabrications d'Armement de Bourges (E.F.A.B.). Der Prototyp wurde dem Generalstab
1964 präsentiert und 1965 eingeführt. Das erste Vorserienexemplar wurde 1966 getestet. Das 74.
gepanzerte Artillerieregiment führte ab August 1966 die taktische Erprobung durch. Im September
lief die Serienproduktion an. Die ersten serienmäßigen „155 automouvant" wurden ab Juli 1968
ausgeliefert. Sie wurden zuerst im 74. RAB und im 1. RAMA (Marineartillerieregiment) eingesetzt.
Der „Canon de 155 mm Modèle F3 Automouvant", oder „CN 155 F3 AU" bestand hauptsächlich
aus einem ungeschützten, drehbaren Artilleriekörper, dem „OB 155 Mle 50" (jedoch mit einem
verlängerten Rohr Kaliber 33, dem es die Bezeichnung Kanone/Geschütz verdankt), der dauerhaft
auf einem Kettenchassis montiert wird. Letzteres war verkürzt, um die Wartung am Boden durch
den Wegfall der Spannrolle zu ermöglichen, die ihrerseits durch die letzte Rolle ersetzt wurde. Um
den Rückstoß aufzuhalten, wurden an der Rückseite zwei Endsporne montiert. In Verbindung mit
einem RATAC (Radar de Tir de l'Artillerie de Campagne - Feldartillerieradaranlage) und einem CETAC
(Calculateur Electronique de Tir de l'Artillerie de Campagne - Elektronischer Feldartillerierechner) war
das selbstfahrende 155-mm-Geschütz in weniger als einer Minute feuerbereit. Die Besatzung bestand
aus einem Geschützführer und einem Kraftfahrer. Sieben Mannschaften und ein Fahrer, die in einem
Begleitfahrzeug befördert wurden, ergänzten die Besatzung und bildeten die Geschützmannschaft.
Der „155 automouvant", von dem über 500 Exemplare (darunter 222 für die französische Armee, der
Rest für den Export nach: Argentinien, Chile, Zypern, Vereinigte Arabische Emirate, Ecuador, Kuwait,
Marokko, Katar, Sudan, Venezuela, Peru) gebaut wurden, blieb bis 1990 im Dienst der französischen
Armee.
TECHNISCHE DATEN
Gewicht
: 17,4 t Marsch- oder Gefechtsgewicht
Länge
: 6,22 m
Höhe
: 2,10 m
Breite
: 2,72 m
Höchstgeschwindigkeit auf der Straße: 60 km/h
Reichweite auf der Straße
: Ca. 300 km
Motor
: Benzinbetrieben, SOFAM Typ 8 GXB, 8 wassergekühlte
Flachzylinder
Federung
: Drehfedern, Ausleger, die auf bronzenen Scheiben oder auf
Nadellagern montiert sind.
Hydraulische Stoßdämpfer und Gummilager auf den
äußeren Auslegern.
Rollenzug
: 10 einfache Rollen mit Kautschukbereifung. 6 Stützrollen mit
Kautschukbereifung.
Stahlkette, auf der Kautschukbeschläge aufgeschraubt werden können.
Bewaffnung
: 1x 155-mm-Kanone Kaliber 33 (5.511 m mit
Mündungsbremse) bei manueller Ladung.
Waagerechtes Schussfeld
: 30° rechts, 20° links
Vertikales Schussfeld
: von 0° bis 67°
Geschützbedienung
: 10 Mann
2
At the end of the 1950s, the idea behind fitting a 155mm self-propelled
GB
howitzer to the AMX 13 chassis was to equip the Army with powerful guns
whose mobility was comparable with that of faster, lighter armoured vehicles.
They, therefore, needed the lightest possible tracked vehicle that was still well
protected. In the end the chosen vehicle was the model 51 AMX 13 tank, the reputation of which
was unquestionable. Designed and developed by the General Directorate for Armament, the
155mm self propelled howitzer was fully realized in specialized state controlled facilities: the Atelier
de Construction de Tarbes (ATS) for the cannon, the Atelier de Construction de Roanne (ARE) for
the chassis and the Etablissement d'Etudes et de Fabrications d'Armement de Bourges (EFAB) for
matters concerning the barrel assembly and test firing. The prototype was presented to the chief of
defence in 1964 and adopted in 1965. The first unit in preproduction was tested in 1966. The 74th
Armoured Regiment of Artillery carried out tactical experimentation from August 1966 and from
September mass production began. The first "155mm self propelled howitzers" of the series were
delivered from July 1968. They first equipped the 74th RAB and the 1st RAMA (Marine Artillery
Regiment). The "155 mm Model F3 self propelled howitzer" or "CN 155 F3 TO" was essentially
made up of an unprotected pivoting turret, the "OB 155 Mle 50" (but with an elongated 33 calibre
barrel which classified it as a cannon), permanently mounted on a tracked chassis. The latter was
shortened to allow service of the weapon from the ground by removing the tension pulley which
was replaced by the last roller. To withstand the recoil forces, two spuds were installed at the rear.
Linked to a RATAC (Radar de Tir de l'Artillerie de Campagne - a lightweight battlefield radar) and a
CETAC (Calculateur Electronique de Tir de l'Artillerie de Campagne - a field artillery fire controller),
the 155mm self-propelled howitzer was ready to fire in less than a minute. The crew included a
gun commander and a driver. Seven men and one driver carried by an escort vehicle were added
to the crew to form part of the gun crew. More than 500 units were made (including 222 for the
French army, the rest for export: Argentina, Chile, Cyprus, United Arab Emirates, Ecuador, Kuwait,
Morocco, Qatar, Sudan, Venezuela, Peru) the "155 mm self propelling howitzer" remained in
service in the French army until 1990.
SPECIFICATIONS
Weight
: 17.4 t in operational and combat mode
Length
: 6.22 m
Height
: 2.10 m
Width
: 2.72 m
Maximum on-road speed
: 60 Km/h
Range on road
: About 300 Km/h
Engine
: SOFAM model 8 GXB eight-cylinder water-cooled petrol engine.
Suspension
: Torsion bars, beams mounted on bronze bushings or needle
bearings
Hydraulic shock absorbers and flexible stops on the rockers.
Undercarriage
: 10 simple wheels with rubber tyres. Six support rollers with
rubber tyres.
Steel tracks on which rubber soles can be screwed.
Armament
: 1 manual loading 155 mm 33 calibre cannon (5.511 m with
muzzle brake)
Shooting range by direction
: 30° to the right, 20° to the left
Shooting range by elevation
: from 0° to 67°
Crew
: 10 Men
50-
RU
.
.
51,
:
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»
74-
1-
F3»
«CN 155 F3 AU»
, «OB 155 Mle 50» (
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(CETAC), 155
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222
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: 17,4
: 6,22
: 2,10
: 2,72
: 60
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: 10
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: 30 °
:
: 10
155
AMX 13,
,
AMX 13 –
.
155
,
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(ARE),
,
1964
1965
1966
. 74-
.
1968
.
. «155
33-
,
,
.
(RATAC)
.
500 (
:
,
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,
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,
,
,
1990
(
)
/
. 300
SOFAM
8 GXB, 8
.
,
. 6
155-
33
(5511
)
.
, 20 °
0 °
67 °
,
(ATS),
(EFAB).
.
1966
«155
,
.
.
.
,
) «155
.
.
.
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