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Efecto del control de par de
inercia del motor
En los modos de conducción
ECO, RAIN y ROAD: Máxima
estabilidad.
En los modos de conducción
DYNAMIC y DYNAMIC PRO:
alta estabilidad.
En el modo de conducción
ENDURO: estabilidad mínima.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, el control de
par de inercia del motor está
desactivado.
DYNAMIC ESA
con Dynamic ESA
Compensación de la posición
de marcha
El ajuste electrónico del chasis
Dynamic ESA puede adaptar
automáticamente su motoci-
cleta a la carga. Si se ajusta el
pretensado de los muelles a
, el conductor no tendrá
Auto
que ocuparse del ajuste de la
carga.
Al arrancar y durante la con-
ducción, el sistema monitoriza
la compresión de elementos de
suspensión en la rueda trasera
y corrige el pretensado de los
muelles para ajustar la posición
de marcha correcta. La amor-
tiguación también se adapta
automáticamente a la carga.
EO
Mediante los sensores de nivel
de altura, Dynamic ESA detecta
los movimientos en el tren de
rodaje y reacciona a estos ajus-
tando las válvulas de EDC. El
tren de rodaje se adapta a las
condiciones del suelo.
Dynamic ESA se calibra a inter-
valos regulares, a fin de garan-
tizar el correcto funcionamiento
del sistema.
Opciones de ajuste
Modos de amortiguación
Road: amortiguación para tra-
yectos confortables por carre-
tera
Dynamic: amortiguación
para trayectos dinámicos por
carretera
Enduro: amortiguación para
trayectos fuera de carretera
Ajustes de la carga
Auto: compensación activa
de la posición de marcha con
ajuste automático del preten-
sado de los muelles y de la
amortiguación
Min: pretensado de los mue-
lles mínimo
Max: pretensado de los mue-
lles máximo (al circular fuera
de la carretera)
El conductor puede seleccio-
nar los pretensados de los
muelles Min y Max, pero no
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