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CÓMO DAR SERVICIO A LAS BOMBAS ARMSTRONG DE LA SERIE 4280
Consulte también las instrucciones de instalación y operación de las bombas montadas sobre el motor, de la serie 4280 de Armstrong:
Archivo No.: 42.80 Todos los números de piezas indicados en este documento se refieren al corte transversal ilustrado en la portada.
La bomba de la serie 4280 es una bomba montada sobre el motor o
de "acoplamiento cercano", montada sobre un motor de cojinetes.
La bomba se debe fijar a la base mediante tornillos de cabeza que
pasan por las patas del motor hacia anclas empotradas al ras en la
base. Esto es necesario para que la unidad del motor, con el
adaptador y el impulsor de la bomba, se pueda sacar hacia atrás de
la carcasa de la bomba, para dar servicio a la unidad.
PROCEDIMIENTO DE DESARMADO:
1. CABLEADO ELÉCTRICO
ADVERTENCIA
Tenga mucho cuidado cuando trabaje con cables eléctricos.
Cerciórese de quitar los fusibles o de desconectar el suministro
eléctrico al motor desde el disyuntor. Las conexiones eléctricas
deben estar a la vista de la bomba y rotularse con un letrero que
indique el motivo de la desconexión.
•
Si la bomba o la unidad del motor debe recibir servicio sobre un
banco, se debe desconectar el cableado del motor. Si se presta
servicio a la bomba sobre su base, esto no es necesario.
2. VÁLVULAS DE AISLAMIENTO
•
Si el sistema no está drenado: Verifique que las válvulas de
aislamiento de las tuberías de succión y de descarga estén
cerradas. Retire el tapón de drenaje [105] de la parte inferior de
la carcasa y drene la bomba.
3. TORNILLOS DE CABEZA PARA EL MONTAJE
•
Se deben sacar los tornillos de cabeza que permiten la montura
sobre el motor, para poder sacar la unidad giratoria de la
carcasa de la bomba [100].
4. PREPARE LA UNIDAD PARA SU EXTRACCIÓN
•
Retire los tornillos de cabeza y las arandelas de la carcasa [104
y 103]. Luego se pueden insertar palancas entre la carcasa
[100] y el adaptador [40]. Tenga cuidado de no hacer presión
sobre el diámetro externo del adaptador, para evitar que se
rompa. La presión externa sólo se puede aplicar a la carcasa.
5. RETIRE LA UNIDAD GIRATORIA
•
Ahora, la unidad giratoria (motor, adaptador e impulsor [10, 40 y
80]) se puede sacar de la carcasa moviéndola hacia atrás.
Antes de retirar la unidad giratoria, verifique que la carcasa
esté bien apoyada. Si la tubería tiene conectores flexibles,
apoye la carcasa de modo que su peso no cuelgue de estos
conectores
.
6. NOTAS SOBRE LA UNIDAD GIRATORIA
•
El impulsor [80] está fijado directamente al eje del motor y
se debe retirar para cambiar el sello mecánico [60/62]. Esto
se puede hacer con la bomba todavía montada sobre la
base o, con mayor comodidad, sobre el banco.
7. TORNILLO DE CABEZA DEL IMPULSOR
•
Se debe evitar que el impulsor [80] gire cuando se afloje el
tornillo de cabeza [86]. Se puede insertar un destornillador
grueso entre las hojas del impulsor para poder sacar su
tornillo de cabeza con una llave de tubo. Retire el tornillo de
cabeza y la arandela del impulsor [86 y 83]
8. IMPULSOR DE LA BOMBA
•
Coloque las muelas de un sacaruedas por detrás del
recubrimiento posterior del impulsor [80] (por detrás de una
paleta en cada lado) y saque el impulsor del eje de la
bomba. Se puede zafar los impulsores difíciles de sacar,
calentando su cubo con un soplete durante la extracción.
Saque el impulsor del eje del motor. Tenga presente la
chaveta del impulsor y el separador de la camisa del eje
[71]. Saque ambos para guardarlos.
9. SAQUE EL SELLO MECÁNICO DEL EJE DEL MOTOR
•
Por lo general, el resorte del sello mecánico se suelta al
sacar el impulsor. El elemento giratorio del sello mecánico
[62] se debe zafar con una palanca o con destornilladores.
Una vez suelto, el sello mecánico se puede sacar del eje.
No dañe la cara de carbono cuando saque la unidad
giratoria. Si se debe investigar una falla, dicha pieza puede
ser necesaria.
10. SAQUE DEL ADAPTADOR EL ASIENTO DEL SELLO
•
El asiento del sello mecánico [60], que por lo general es un
anillo tórico montado, de material Ni-Resist, se saca de su
cavidad en el adaptador por acción de palanca.
Si el asiento no sale de esta forma, saque los tornillos de
cabeza del motor [44] y separe el adaptador [40] del motor
[70]. En ese momento se puede usar un destornillador para
empujar el asiento por la parte de atrás, y sacarlo del
adaptador.
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