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¡PELIGRO!
EL TANQUE DE ACEITE SE VACIARÁ PARA
CUANDO EL COMBUSTIBLE SE TERMINE.
ASEGÚRESE DE RELLENAR EL TANQUE
DE ACEITE CADA VEZ QUE RELLENE DE
COMBUSTIBLE.
Ajustando el carburador. (F9)
El carburador ha sido ajustado por técnicos
profesionales en la fábrica. Casi nunca es
necesario un reajuste, pero puede requerir ajuste
debido al cambio en las condiciones de operación.
Antes de ajustar el carburador asegúrese de que
los filtros de aire y combustible estén limpios y
correctamente mezclado el combustible.
Cuando ajuste siga los siguientes pasos:
¡Nota!
Asegúrese de ajustar el carburador con la barra
y la cadena adheridas.
Detenga el motor y gire las agujas H y L hasta
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que se detenga. Nunca presione. Después
regréselos a su estado original, dé vueltas como
se muestra:
MODELOS MS16G42 Y MS18G42:
Aguja H: 1 a 1¼ giro.
Aguja L: 1 a 1¼ giro.
Perilla T: ½ giro.
ESPECIFICACIONES SUJETAS A CAMBIO SIN PREVIO AVISO
MODELOS MS20G54 Y MS22G54:
Aguja H: 1½ ± 3/8 giro.
Aguja L: 1¾ ± ¼ giro.
1: Aguja H: Ajustador de mezcla de alta velocidad.
2: Aguja L: Ajustador de mezcla de baja velocidad.
3: Aguja T: Ajustador de velocidad media.
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Encienda el motor y permita que se caliente a
(F8)
media potencia.
Gire la aguja L lentamente en dirección de las
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manecillas del reloj para encontrar una posición
donde la marcha lenta sea el máximo. Después,
gire la aguja un cuarto de vuelta de regreso.
Gire la perilla ajustadora de marcha lenta (T)
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en contra de las manecillas del reloj para que la
cadena no gire. Si la marcha lenta es demasiado
lenta, gire la perilla en dirección de las manecillas
del reloj.
Haga una prueba y ajuste la aguja H para
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una mejor potencia de corte, no para máxima
velocidad.
(1) Aguja L
(2) Aguja H
(3) Perilla de ajuste de la marcha lenta.
Mecanismo anticongelante de carburador.
(F9)
• Operando la motosierra a temperatura de 0° - 5°
en un clima de alta humedad pude resultar en
formación de hielo en el carburador y esto puede
causar que la potencia del motor disminuya o que
el motor no pueda operar tan fácilmente.
• Este producto ha sido diseñado con una ventana
de ventilación en la parte de atrás de la cubierta
del purificador de aire, para permitir que el aire
caliente sea enviado al motor para prevenir que
se forme hielo.
• En circunstancias normales el producto debe ser
usado en el modo de operación normal, es decir,
en el modo en el que está puesto al ser enviado
de la fábrica. Pero, cuando exista la posibilidad
de que se forme hielo la unidad debe usarse en
el modo anticongelante.
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