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INSTRUCCIONES CUPID HM-1100
significará que la cola del rotor no está instalada correctamente. El mezclador regula la velocidad rotacional de la
cola del rotor dependiendo de la velocidad del rotor principal, para compensar la torsión de éste último. En el caso
descrito, el mezclador de la cola del rotor (desde el rotor principal al rotor de cola) necesita ser ajustado. (Como se
muestra en la figura 9) Usted puede corregirlo girándolo 104 grados en sentido contrarreloj. Una vez que haya hecho
esto tendrá que ajustar los trims del transmisor otra vez y revise el mezclador. Sea paciente, ya que usted obtendrá
un funcionamiento óptimo sólo basándose en los ajustes correctos.
8. Cuando termine su vuelo, estire el stick de aceleración a la posición cero y separe la batería del tablero de
control, entonces puede apagar el transmisor.
El principio del vuelo:
Los helicópteros generan el empuje hacía arriba con las palas del rotor. Así el rotor principal se comporta como un
motor y también genera torsión no deseada. El helicóptero siempre gira alrededor de su axis vertical, la cola
contrarresta la rotación no deseada produciendo un empuje en las direcciones laterales.
El empuje de la cola del rotor puede variar para cambiar el encabezamiento del helicóptero.
Se requieren unas funciones básicas para el control del helicóptero:
(1)
la subida y el descenso son controlados alterando el empuje del rotor.
(2)
La rotación alrededor del axis vertical es controlado a través del empuje del rotor de cola variando su velocidad
rotacional.
Sin embargo, usted debe ser también capaz de conducir el helicóptero hacía delante, hacía atrás y hacía los dos lados.
De esto se encarga el sistema de control cíclico. El sistema de control cíclico consiste en servos, en el plato cíclico, en
el estabilizador y en las palas del rotor principal. El ángulo es variado cíclicamente por los servos a través del plato
cíclico. Esta acción inclina el plano rotacional de las paletas flybar, así como el rotor principal. El rotor principal
permanece paralelo al plato cíclico. Si el plato cíclico se inclina hacía delante, el plano de las paletas flybar también se
inclina hacía delante. El resultado es que el empuje del rotor es diseccionado suavemente hacía delante en lugar de
verticalmente, y el helicóptero responde con un movimiento hacía delante.
Existen 4 funciones de control para el control del sistema y necesitamos hacer uso de todos para pilotar el helicóptero.
Sitios de vuelo:
Lo que necesita ahora es una espaciosa habitación sin ningún obstáculo. Asegúrese que no existan corrientes de aire
así como de mantener puertas y ventanas cerradas. Recomendamos un suelo plano donde el helicóptero pueda
deslizarse. Una alfombra no seria una buena opción por ejemplo, ya que podría enganchar el helicóptero y producirle
algún daño.
Atención:
Los errores y descuidos en el montaje y el vuelo de este helicóptero pueden producir daños irreparables sobre la
persona o sobre el objeto. Nunca toque las palas del rotor o cualquier otra parte que tenga movimiento.
Modos de operación
1. Ponga el helicóptero en medio de la habitación, usted tiene que posicionarse aproximadamente a dos metros del
helicóptero y de cara a la cola de éste. Asegúrese que su helicóptero y transmisor han sido montados
adecuadamente y totalmente ajustados. Ahora encienda el transmisor, conecte la batería totalmente cargada y
permita que el helicóptero se autorregule, espera que el indicador de luz se encienda, y compruebe una vez más
que los dos servos operen correctamente.
2. Ahora empezaremos a aprender a volar. Usted puede ajustar el trim (mostrado en la página siguiente)
3. Inicialmente usted no necesita preocuparse por trabajar con su helicóptero con destreza. Usted irá adquiriendo
confianza en como pilotar y hacer ajustes a través de la práctica. Cuando sus dedos respondan a los
movimientos del helicóptero de manera espontánea, usted estará preparado para los siguientes pasos.
4. Pulse el acelerador gradualmente hasta que el helicóptero empiece a hacerse ligero. Usted puede notar que
inicialmente el helicóptero oscila hacía la izquierda cuando incrementa la aceleración. Esto se debe al empuje de
IV. OPERACIONES DE AVIACIÓN
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