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Estructura y función
3.3 Descripción de los grupos constructivos
Válvula piloto
Las válvulas piloto alternan la posición final por medio del pistón neumático. El pistón neumático ac-
tiva las válvulas piloto en las posiciones finales y estas transmiten los impulsos de aire al bloque de
control. Las válvulas piloto ventilan y purgan así la caja de accionamiento del bloque de control. De
este modo se desliza el bloque de control de una posición final a la otra.
Bloque de control
El bloque de control carga de manera alterna la superficie superior e inferior del pistón neumático con
aire comprimido. El accionamiento del bloque de control se realiza mediante las válvulas piloto y ga-
rantiza que el aire de pilotaje llegue al lado opuesto correspondiente del pistón neumático.
Módulo de pilotaje
El módulo de pilotaje está destinado al alojamiento del aire de pilotaje (aire comprimido) y acciona el
pistón de alta presión de la bomba mediante una barra de pistones y bombea así el medio correspon-
diente.
Cabezal de la bomba con válvulas de admisión y de escape
Der Pumpenkopf verschließt den Hubraum und trennt diesen räumlich von dem Umgebungsdruck ab.
Der Pumpenkopf enthält die Ein- und Auslassventile. Durch diese Ein- und Auslassventile gelangt die
zu fördernde Flüssigkeit in den Hubraum der Hochdruckpumpe und wieder hinaus.
Módulo de compresión
El módulo de compresión de la bomba incrementa el flujo del líquido correspondiente. El módulo de
compresión consta de un cilindro de aire comprimido, el cabezal de la bomba con las válvulas de ad-
misión y de escape y el pistón de alta presión con los elementos sellantes y de guía.
Silenciador del aire de escape
El silenciador del aire de escape tiene como fin la disipación silenciosa del aire de pilotaje en expan-
sión hacia fuera de la bomba de compresión. Una vez realizado el trabajo, el aire de pilotaje sale de
la bomba de compresión a través del silenciador del aire de escape. Dependiendo del modelo de
bomba, el silenciador del aire de escape puede ser de plástico o de aluminio.
3.4 Funcionamiento de las bombas de compresión
Explicación del funcionamiento
El aire de pilotaje fluye de la conexión del aire (8) a través del bloque de control (10) a la parte inferior
del pistón neumático (11). El pistón neumático se desplaza hacia la derecha en el módulo de pilotaje
y la bomba realiza así un giro de admisión. La válvula de aspiración (3) se abre. El pistón de alta
presión (4) aspira el líquido a través de la conexión de aspiración (2) en el módulo de compresión de
la bomba. En la posición final superior el pistón neumático (11) acciona la válvula piloto (12). El aire
de distribución llega desde la conexión (7) al bloque de control (10) y lo presiona en la otra posición
de conmutación.
El espacio debajo del pistón neumático (11) está conectado por medio del bloque de control (10) al
silenciador (9); el aire de pilotaje se descarga a través de la conexión R. Simultáneamente el aire de
pilotaje alcanza la parte superior del pistón neumático (11). El pistón neumático se desplaza hacia la
izquierda en el módulo de pilotaje y tiene lugar un giro de presión. La válvula de aspiración (3) se
cierra. La válvula de presión (5) se abre y el pistón de alta presión (4) expulsa el medio de provisión
por la salida de presión (6).
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