Tabla de contenido
Publicidad
Perfil de parada
adaptativa
Desaceleración tardía Sistemas de alta presión donde un pequeño decremento
Desaceleración
constante
Desaceleración
temprana
Freno CC
El freno reduce el tiempo necesario para parar el motor.
Durante el frenado se puede percibir un aumento del nivel de ruido del motor. Esto
es normal en el frenado del motor.
PRECAUCIÓN
Cuando se utiliza un freno CC, la alimentación de red debe estar conectada
al arrancador suave (terminales de entrada L1, L2, L3) según una secuencia
de fase positiva.
PRECAUCIÓN
Si el par de freno está ajustado a un valor muy alto, el motor parará antes
de que finalice el tiempo de frenado y el motor sufrirá calentamientos
innecesarios que pueden provocar daños. Es necesario realizar
cuidadosamente la configuración para asegurar un funcionamiento seguro
del arrancador y el motor.
Un ajuste alto de par de frenado puede provocar picos de intensidad de
hasta el DOL del motor mientras el motor está parando. Asegurarse de
seleccionar adecuadamente los fusibles de protección instalados en la
rama del circuito correspondiente al motor.
PRECAUCIÓN
La acción de frenado provoca que el motor se caliente a una velocidad
mayor que la velocidad calculada en el modelo térmico. Si se está
utilizando el freno, instalar un termistor en el motor o permitir un retardo
suficiente antes de volver a arrancar (parámetro 5H).
710-17473-00B Manual de Usuario - EMX4i
Aplicación
en la velocidad del motor/bomba provoca una inversión del
sentido del caudal.
Aplicaciones de baja o media presión y gran caudal donde
el fluido tiene una velocidad alta.
Sistemas de bombas abiertos donde el fluido debe volver a
través de la bomba sin accionar la bomba en sentido
contrario.
FUNCIONAMIENTO
57
Publicidad
Tabla de contenido
