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Síntoma:
El motor no arranca
No se puede jalar el
arrancador con facilidad
El motor arranca, pero se
apaga después de funcionar
durante un breve periodo
El motor funciona: de manera
accidentada/vibra/oscila
Rev. Oct2016
DEK es una marca comercial registrada de "The DEK Works" o sus afiliados y se usa bajo licencia por GXi Outdoor Power LLC
Detección y solución de problemas
Causas probables
Llave de paso de combustible en posición apagado
(off) / sin combustible
La llave del motor en posición apagado (off)
El amortiguador de chispas está obstruido
El estrangulador está abierto
El nivel de aceite es demasiado bajo
El flotador de aceite se ha obstruido durante el trasla-
do
El filtro de combustible está sucio
El combustible está contaminado
Capuchón de la bujía fuera de lugar o suelto
La bujía está contaminada o no funciona
El carburador está obstruido
El amortiguador de chispas está obstruido
El motor está ahogado con combustible después de
almacenarlo con la llave de paso de combustible en
posición encendido (on)
La apertura de la válvula es demasiado grande
Retire/Limpie el amortiguador de chispas
El nivel de aceite es demasiado bajo
La llave de paso de combustible está en posición apa-
gado (off)/ sin combustible
La bujía está contaminada o no funciona
Retire/limpie el amortiguador de chispas
El cebador no está abierto
El generador está sobrecargado
El filtro de aire está sucio
El filtro de combustible está sucio
El combustible está contaminado
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Modelos: G5000D & G8000D
Solución
Llene el tanque con combustible y gire la llave hasta la posi-
ción encendido (on)
Gire la llave del motor a la posición encendido (on)
Retire el amortiguador de chispas, límpielo y colóquelo de
nuevo en su lugar.
Cierre el estrangulador jalando la palanca hacia afuera.
Abra el estrangulador después de arrancar.
Llene hasta el borde de la apertura con aceite del grado
recomendado.
Llene de aceite hasta el borde de la abertura, desconecte el
cable amarillo del interruptor de bajo nivel de aceite. El
interruptor se encuentra en el motor, encima del tapón de
drenaje de aceite.
Es una pequeña caja de color dorado con un cable amarillo
y otro negro.
Haga arrancar la unidad y déjela encendida durante una
hora como mínimo, esta acción ocasionará que se mueva
suficiente aceite caliente para liberar al flotante, si ésta
fuese la causa.
Vuelva a conectar el cable amarillo y ponga en marcha la
unidad.
Verifique el flujo de combustible hacia el carburador, extra-
yendo el tapón de drenaje. Limpie o reemplace el filtro de
combustible.
Drene el tanque de combustible y el carburador. Reempla-
ce o limpie el filtro y el depósito del carburador. Llene el
tanque con combustible limpio.
Presione el capuchón de la bujía con firmeza sobre la bujía.
Retire la bujía, límpiela o reemplácela.
Retire el depósito y limpie los componentes y boquillas.
Reemplace al carburador si se han acumulado barniz o pe-
gamento debido a un almacenamiento inadecuado.
Retírelo, límpielo y colóquelo de nuevo en su lugar.
Retire la bujía y lentamente jale del arranque para desha-
cerse del exceso de combustible. Limpie y vuelva a instalar
la bujía.
Restaure la apertura de la válvula de escape a 0,2 mm;
llame a la línea de ayuda al cliente.
Retírelo, límpielo y colóquelo de nuevo en su lugar.
Llene hasta el borde de la apertura con aceite del grado
recomendado.
Llene el tanque con combustible y gire la llave de paso a la
posición encendido (on)
Retire la bujía, límpiela o vuélvala a colocar.
Retírelo, límpielo y colóquelo de nuevo en su lugar.
Empuje la palanca del cebador hacia adentro.
Desconecte algunos dispositivos
Limpie el filtro de aire
Verifique el flujo de combustible hacia el carburador extra-
yendo el tapón de drenaje. Limpie o reemplace el filtro de
combustible.
Drene el tanque de combustible y el carburador. Reempla-
ce o limpie el filtro y el depósito del carburador. Llene el
tanque con combustible limpio.
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