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MANTENIMIENTO
5.1
Generalidades
¡Atención! Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento, comprobar que
la tensión de la red esté desconectada.
Para el mantenimiento a la caja de maniobra A2--A6 Process Controller (PEH), ver
el manual de instrucciones.
5.2
Mantenimiento diario
Limpiar de polvo de soldadura y polvo las piezas móviles del equipo.
S
Comprobar que la boquilla de contacto y todos los cables eléctricos estén
S
conectados.
Comprobar que todas las uniones atornilladas estén apretadas y que la guía y
S
los rodillos motrices no estén gastados o averiados.
Comprobar el par de frenado del cubo de freno. No debe ser tan pequeño que el
S
tambor de electrodo siga rotando al parar el avance de electrodo; ni tan grande
que patinen los carretes alimentadores. Par de frenado nominal para un tambor
de freno de 30 kg = 1,5 Nm.
Ajuste del par de frenado:
Gire la maneta roja hasta la posición
S
de bloqueo.
Introduzca un destornillador en los
S
muelles del cubo.
Para reducir el par de frenado, gire
los muelles en el sentido de las agujas del reloj.
Para aumentar el par de frenado, gire los muelles en sentido contrario a las
agujas del reloj.
¡ATENCIÓN! Tenga cuidado para no girar un muelle más que el otro.
5.3
Mantenimiento periódico
Controle los carbones del motor de
S
electrodos cada 3 meses. Reponga
cuando se hayan gastado hasta los
6 mm.
Controle las guías deslizantes, lubrique
S
si están duras
Controle la regulación del electrodo por
S
la unidad de alimentación, los rodillos motores
y la boquilla de contacto, cambie las piezas
gastadas o dañadas (ver piezas de repuesto
en la página 211).
Si la tracción del carro comienza a moverse a tirones, controle que
S
la cadena esté tensada. Si es necesario debe tensarse la cadena.
Cuando la cadena se deba tensar, afloje la tuerca (*1) y gire el eje excéntrico,
S
adjuste la tuerca nuevamente.
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