9. FAQ & SOLUCIONES
PREGUNTAS
Difícil de presurizar
Problemas de fuga
Otras atenciones
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POSIBLES CAUSAS
A. La válvula de aislamiento no abre
B. La válvula de escape no cierra
C. El depósito de aceite no tiene aceite
D. El manómetro en prueba está suelto
E. Algunos sellos "O" se desprenden
F. No puede presurizar después de un largo
periodo sin uso
G. El medio está contaminado y la válvula
de retención no puede ser sellada.
A. Para el manómetro en prueba, la
superficie inferior del tornillo no se alisa.
B. El sello de goma en la unión está dañado
C. El medio se ha mezclado con impurezas,
alguna impureza están en la superficie
sellada de aislamiento y en la válvula de
escape.
D. El manómetro a prueba presenta fugas
E. La bomba de presión presenta fugas
A. El medio está muy sucio
B. La parte superior de la válvula de
asilamiento presenta fugas
SOLUCIONES
Abra la válvula de aislamiento
Cierre la válvula de escape
Inyecte aceite
Atornille los manómetros
firmemente
Por favor instale el sello "O" (3
piezas, D = ɸ 8
Por favor, saque el pistón de la
bomba de presión preparada,
llene con aceite el depósito y
coloque el pistón nuevamente,
luego intente presurizar.
Cambie el medio y limpie la
válvula de retención, luego fíjela
según el esquema.
Utilice una unión de transición con
un sello PTFE en la unión que se
atornille firmemente al
manómetro, luego atornille
firmemente con herramientas.
Cambie el sello "O" (3 piezas, D =
ɸ 8
Después del cambiar el medio, de
repente presurice y suelte presión
en repetidas ocasiones sacar
impurezas ubicadas en la
superficie sellada.
Sustituya por otro manómetro
para asegurarse de si realmente
tiene problemas de fugas.
Instale el manómetro de
referencia. Luego, presurice hasta
la presión máxima para
comprobar si la bomba realmente
tiene problemas de fugas.
Si el medidor a prueba está sucio,
limpie el depósito de aceite, y
conecte con la bomba para la
calibración. Por favor, cambie el
medio en el período.
Por favor, apriete firmemente la
tuerca hexagonal bajo la válvula
de aislamiento.