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4 | Montaje del compresor
El compresor está ahora cortocircuitado y suministra, desde la salida, directamente a la admisión.
Con ello, se reduce considerablemente la diferencia de presión. Gracias a ello, el par de giro en el eje
motor del compresor disminuye ostensiblemente. El motor de accionamiento puede ahora arrancar
con un momento de apriete pequeño. Si el motor y el compresor se encuentran en velocidad nomi-
nal, la válvula de solenoide se cierra y la válvula de retención se abre (fig. 18). Ahora, el compresor
continúa trabajando con una carga normal.
Importante:
- El descargador de arranque sólo puede surtir efecto durante la fase de arranque.
- Comprobar periódicamente la estanqueidad de la válvula de solenoide y de la válvula de retención.
- Adicionalmente recomendamos el uso de un termostato de protección térmica en el lado de pre-
sión del compresor. Éste protege al compresor de una sobrecarga térmica. Conectar el termostato
de protección térmica en serie en la cadena de seguridad del circuito de mando y, si fuera nece-
sario, desconectar el compresor.
- Tenga en cuenta estas indicaciones para evitar una sobrecarga térmica.
4.6 Tendido de la conducción de aspiración y presión
ATENCIÓN
INFO
Normalmente la regla es:
Tender la primera sección de tubos partiendo desde la válvula de cierre del compresor siempre hacia
abajo y paralelamente al eje motor.
Lo más corto posible
Un entubado inapropiado puede ocasionar grietas y roturas,
lo que ocasiona una pérdida del refrigerante
Un tendido adecuado de los tubos de la tubería de aspiración y del
conducto de impulsión inmediatamente después del compresor es
de gran importancia para el funcionamiento silencioso y para el
comportamiento vibratorio del sistema.
Punto fijo
estable
Válvula de solenoide desactivada
Válvula de retención abierta
Fig. 18
D
GB
F
E
I
Ru
Fig. 19
13
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