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4. Tipos de Baterias
4.1 Bateria de Arranque
A bateria de arranque - às vezes chamada de SLI (Starting, Lighting and
Ignition) - é concebida para fazer arrancar e funcionar os motores.
Fornecem uma grande quantidade de energia num curto espaço de tempo e
têm uma maior contagem de placas.
As placas também serão mais finas e são compostas de uma "esponja" de
chumbo, de aparência semelhante à de uma esponja de espuma muito fina.
Isto dá uma muito grande área de superfície. Em ciclos profundos, esta
esponja será rapidamente consumida e cairá na parte de baixo das células.
Baterias automotivas falham geralmente após 30 a 150 ciclos profundos, ao passo
que podem durar milhares de ciclos num utilização normal (2 ~ 5% de descarga).
As baterias de arranque são normalmente avaliadas em CCA (Cold Cranking
Amps) ou MCA (Marine Cranking Amps).
4.2 Baterias de Ciclo Profundo
Estas baterias são usadas principalmente em carrinhos de golfe, scooters,
RVs, etc. Têm menos energia instantânea, mas uma maior distribuição de
energia a longo prazo.
Destinam-se a ser descarregada até aos 80%, de tempos a tempos, e têm placas
muito espessas. A principal diferença entre uma verdadeira bateria de ciclo
profundo e as outras é que as placas são em chumbo maciço e não em esponja.
4.3 Baterias Marítimas
Estas baterias são na verdade modelos híbridos e situam-se entre as
baterias de arranque e as baterias de ciclo profundo. As placas podem ser
compostas de esponjas de chumbo, mas são mais grosseiras e pesadas do
que as usadas nas baterias de arranque.
Os modelo híbridos não devem ser descarregados a menos de 50%.
5. Características
o dispositivo usa um padrão de sinal de teste para testar e monitorar as
células da bateria.
nunca descarrega ou drena a bateria
dispensa manutenção e não requer baterias internas
simples e fácil de usar
testa as baterias fora ou instaladas no veículo
resultados precisos em milésimos de segundo
V. 01 – 07/09/2015
ABA12
71
©Velleman nv
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