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Vaporizador/regulador
De conformidad con los estándares de emisiones
del gobierno, el vaporizador/regulador está
preconfigurado de fábrica para proporcionar
un suministro adecuado de combustible. No se
deben realizar ajustes ni reconfiguraciones del
vaporizador/regulador. Todas las reparaciones
relacionadas con el vaporizador/regulador solo
podrá realizarlas un distribuidor autorizado de
Kohler o personal cualificado en sistemas de
propano.
El vaporizador/regulador puede cambiar el estado
del propano del tanque de suministro a gas o
vapor.
El conjunto de bloqueo abre y cierra el control de
flujo de combustible desde el tanque de suministro
antes de que llegue al vaporizador/regulador.
Con el tiempo, pueden acumularse depósitos
de combustible en el interior del vaporizador/
regulador. Se recomienda eliminar estos
depósitos. Para drenar el vaporizador/regulador,
siga los pasos que se muestran a continuación:
1. Apague la válvula de suministro de combustible,
haga funcionar el motor hasta que se consuma
el combustible y apague el interruptor de
encendido.
2. Desconecte y aísle los cables de la bujía.
3. Retire el tapón de drenaje de la parte inferior del
vaporizador/regulador. Elimine los depósitos
acumulados.
4. Reinstale el tapón y apriételo bien. Si es
necesario, podrá encontrar un tapón de
recambio en KohlerEngines.com.
Tubería de combustible
En los motores Kohler Co. equipados con sistema
EFI de propano (desde el vaporizador/regulador
hasta los inyectores) deben instalarse tuberías de
combustible de alta presión que cumplan como
mínimo con el estándar SAE R7.
Bujías
Las descargas eléctricas pueden
provocar lesiones.
No toque los cables con el motor en
funcionamiento.
Limpie el rebaje de la bujía. Extraiga la bujía y
sustitúyala.
1. Compruebe la separación de electrodos con
una galga de espesores. Para ajustar la
separación, consulte la tabla de
especificaciones de ajuste.
2. Coloque la bujía en el cabezal del cilindro.
3. Apriete la bujía a 27 N·m. (20 ft. lb.).
19 590 02 Rev. A
PRECAUCIÓN
KohlerEngines.com
Realizar un puente para arrancar el motor
Siga todas las instrucciones y procedimientos de
seguridad que brinda el fabricante de la batería
y/o el fabricante del equipo original (OEM, por sus
siglas en inglés). Si no sigue los procedimientos
que corresponden podría sufrir heridas graves
y/o podría dañar los componentes de inyección
electrónica de gasolina (EFI, por sus siglas en
inglés) del motor, sin posibilidad de utilizar la
garantía.
Sistema de inyección electrónica de gasolina
(EFI)
EFI es un sistema de administración de gasolina
controlado electrónicamente que se controla
con la unidad de control electrónico (ECU). Si se
detecta un problema o una falla, se iluminará la luz
indicadora de mal funcionamiento (MIL, por sus
siglas en inglés). Es necesario que un distribuidor
autorizado de Kohler realice el mantenimiento.
Componentes del sistema de combustible
Los motores están equipados con filtros de
combustible EFI especiales. Consulte el Programa
de mantenimiento.
Reemplazo de los tapones
Este motor tiene tres (3) tapones automotrices de
tipo hoja. Los tapones de reemplazo deben tener
la misma clasificación que el tapón saltado. Utilice
la siguiente tabla de tapones para determinar cuál
es el tapón que corresponde utilizar.
Color de los cables
2 cables rojos sólidos
1 cable rojo con una raya
negra
1 cable rojo con una raya
blanca
2 cables color violeta
ESS
Calificación de
los tapones
Tapón de
10 amperios
Tapón de
10 amperios
Tapón de
30 amperios
17
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