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Sistemas
B = cuerpo (Body)
C = hasis (Chassis)
P = mecanismo de transmisión
(Powertrain)
Tipo código
0 = genérico (Generic)
1 = de fabricación (Manufacturer)
específico (Specific)
El conector de datos DLC (Data Link Connector o también
Diagnostic Link Connector) es un conector de 16 bits estan-
co al ordenador de bordo de vehículo. En la mayoría de los
vehículos el conector DLC se suele encontrar a12 pulgadas
(30 cm aprox.) del centro del salpicadero en el lado del pi-
loto. Si el conector no esta debajo del salpicadero, debería
vehículos asiáticos y europeos el conector DLC se encu-
al conector. Si Usted no puede encontrar el conector DLC,
consulte su manual de vehículo donde debería mencionarse
su situación.
Una parte importante del sistema OBD II son los indicado-
comprobar si el sistema OBD II ha evaluado todos los com-
ponentes relevantes para el control de emisiones.
Realizan tests periódicos de sistemas y componentes con-
cretos y averiguan si éstos funcionan en el marco de los
límites admitidos.
Actualmente existen 11 indicadores de funcionamiento de
OBD II (a veces identificados como I/M Monitors también)
definidos por la Agencia de Protección Ambiental de Estado
dos los indicadores son apoyados por todos los vehículos; el
número concreto de los indicadores en un vehículo depende
el fabricante del vehículo.
Ejemplo DTC:
P 0 2 0 2
Subsistemas
1 = medición del combustible y aire
2 = medición del combustible y aire
3 = encendido
4 = regulación de emisiones
5 = regulación de velocidad y marcha en
vacío
6 = radios de salida señales) del
ordenador
7 = regulación de caja de velocidades
8 = regulación de caja de velocidades
Los indicadores continuos (Continuous Monitors): algunos
componentes y sistemas de l vehículo están testeados por
-
funcionamiento específicas. Más adelante se mencionan los
componentes testeados continuamente:
(1) fallos del encendido
(2) sistema de combustible
(3) componentes complejos (Comprehensive Components -
CCM)
En cuanto el vehículo está en funcionamiento, el sistema
OBD II comprueba continuamente los componentes mencio-
nados, sigue los sensores clave del motor, posibles fallos del
encendido y el consumo.
tinuous Monitors): a diferencia de los indicadores de segui-
miento continuo, una serie de componentes vinculados a las
emisiones y el funcionamiento del motor exige condiciones
indicadores no continuos:
(2) Sondas lambda (sondas de oxígeno)
(3) Catalizador
(4) Sistema de evaporación
(5) Calentador de sonda lambda
-
(6) Aire secundario
(7) Catalizador calentado
(8) Aire acondicionado
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Identificación de una mala
función concreta del sistema
ES
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