Apprendimento Corsa (Solo Con Enc:ON); Apprendimento Remoto Trasmettitori; Messaggi Di Errore - Beninca CP.BISON OTI Manual De Uso

Il tempo TDEC è teorico, in quanto non appena la velocità arriva al valore impostato da SLDS inizia la fase di rallentamento a velocità
costante, che prosegue fino all'intercettazione del finecorsa SWC (SWO).
Una volta intercettato il finecorsa, l'anta prosegue per un tempo regolabile dal parametro BLC fino al completo arresto.
NOTE IMPORTANTI:
- Per il corretto funzionamento dei parametri, è indispensabile che l'apprendimento della corsa sia stato effettuato correttamente (Vedi
APPRENDIMENTO CORSA).
- Nel caso venga aumentato il valore di velocità FSTS, è necessario aumentare proporzionalmente in valori TSM, TACC e TDEC, per
evitare sollecitazioni meccaniche al motoriduttore.
Un valore TSM troppo breve, unito ad un valore TDEC troppo elevato potrebbe causare, causa l'inerzia dell'anta, l'azzeramento della
fase di rallentamento SLDS, facendo intervenire il finecorsa quando la velocità e ancora elevata. Questa condizione deve essere
assolutamente evitata.
- Ricordiamo che il valore FSTS può essere modificato solo rispettando i limiti indicati in Tabella1.
- La funzione AUTO non effettua modifiche ai valori di default dei parametri sopradescritti, che devono essere impostati dall'installa-
tore in base alle caratteristiche specifiche dell'anta.
L'apprendimento della corsa è indispensabile per il corretto funzionamento dei rallentamenti, ed avviene sia utilizzando la funzione
AUTO sopra descritta sia alla prima manovra completa (effettuata quindi senza interruzioni) da finecorsa apre a finecorsa chiude (o
viceversa).
Successivamente è tuttavia possibile modificare manualmente questi valori.
Se l'Encoder è attivato la posizione dell'anta viene memorizzata e ripristinata anche in caso di interruzione di rete.
Se l'Encoder è disattivato, in caso di interruzione di rete, sarà necessaria una nuova manovra completa per l'apprendimento della corsa
ed il ripristino dei rallentamenti.
Nota: Se l'automazione viene sbloccata e manovrata manualmente, la successiva manovra potrebbe non effettuare correttamente i
rallentamenti, anche in questo caso sarà necessaria una nuova manovra completa per il ripristino del regolare funzionamento.
Se l'Encoder è disabilitato non è possibile eseguire l'apprendimento automatico della corsa.
Se si cerca di eseguire l'apprendimento della corsa con encoder disabilitato, viene visualizzato il messaggio ERR.
Nel caso si desideri disabilitare l'Encoder è INDISPENSABILE regolare il parametro TM sottraendo il tempo di rallentamento TSM (tem-
po velocità normale=TM-TSM).
Nel caso vengano spostate le staffe finecorsa è indispensabile ripetere la procedura di AUTOSET.
Se si dispone di un trasmettitore già memorizzato nella ricevente è possibile effettuare l'apprendimento radio remoto (senza necessità
di accedere alla centrale). La logica REM deve essere ON.
IMPORTANTE: La procedura deve essere eseguita con ante in apertura durante la pausa TCA.
Procedere come segue:
1 Premere il tasto nascosto del trasmettitore già memorizzato.
2 Premere, entro 5s, il tasto del trasmettitore già memorizzato corrispondente al canale da associare al nuovo trasmettitore. Il lampeg-
giante si accende.
3 Premere entro 10s il tasto nascosto del nuovo trasmettitore.
4 Premere, entro 5s, il tasto del nuovo trasmettitore da associare al canale scelto al punto 2. Il lampeggiante si spegne.
5 La ricevente memorizza il nuovo trasmettitore ed esce immediatamente dalla programmazione.
Di seguito sono elencati alcuni messaggi che vengono visualizzati dal display in caso di anomalie di funzionamento:
Errore autotaratura
err
Errore Inverter/Cover/Safety
Err1
Errore fotocellule (autoset)
Err2
Errore encoder
Err3
Errore bordo sensibile
Err4
Errore fototest
Err5
Errore comunicazione inverter
Ecom
Intervento amperometrica
amp
F 00
Errore/allarme Inverter
F 15

APPRENDImENTO CORSA (SOLO CON ENC:ON)

APPRENDImENTO REmOTO TRASmETTITORI

mESSAGGI DI ERRORE

Se l'errore si presenta in fase di autoapprendimento controllare lo stato degli ingressi
PP/STOP/PHC/PHO/PED/BAR o la presenza di punti di attrito nella corsa dell'anta.
Si verifica nei seguenti casi:
- E' aperto il contatto SAFETY.
- E' aperto il contatto COVER
- L'inverter presenta una anomalia di funzionamento, contattare l'assistenza tecnica.
Verificare il corretto funzionamento delle fotocellule.
Verificare collegamenti encoder.
Verificare collegamenti bordo sensibile
Verificare il corretto collegamento delle fotocellule (Figura 3).
Verificare collegamenti seriale 485 tra centrale e inverter
Un ostacolo o un punto di attrito ha provocato l'intervento del sensore ampertometri-
co. Rimuovere l'ostacolo o verificare la corsa dell'anta.
Prendere nota del numero errore e contattare l'assistenza tecnica.
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