Hitachi CG 24EC (S) Instrucciones De Manejo página 33

T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
ADVERTÊNCIA
○ Quando o motor
excessivamente o parafuso de ajuste da velocidade de
ralenti (T) no sentido horário. Caso contrário, quando
o motor arrancar, o mecanismo de corte pode girar
inesperadamente e causar um ferimento.
○ Não ajuste o parafuso de ajuste da velocidade de ralenti
(T) por qualquer outro motivo que não seja ajustar a
velocidade de ralenti.
Faça o motor funcionar enquanto ajusta a velocidade de
ralenti.
(1) Se o motor parar durante o ralenti
Arranque o motor e, em seguida, gire o parafuso de
ajuste da velocidade de ralenti (T) no sentido horário
até que ele fi que numa posição na qual o motor gire
suavemente. Nesse momento, certifi que-se de que o
mecanismo de corte não esteja girando livremente.
(2) Se o motor mecanismo de corte girar durante o ralenti
Gire lentamente o parafuso de ajuste da velocidade de
ralenti (T) no sentido anti-horário até que ele fi que numa
posição na qual o mecanismo de corte não gire. Nesse
momento, certifi que-se de que a rotação do motor seja
suave.
ADVERTÊNCIA
○ Se o mecanismo de corte ainda girar após o ajuste do
parafuso de ajuste da velocidade de ralenti (T), desligue
o motor imediatamente, pare de usar e entre em contato
com o Centro de Assistência Técnica Autorizada da
Hitachi mais próximo.
Filtro de ar (Fig. 23)
O fi ltro de ar (21) deve ser limpo de poeira e sujeira para
evitar:
○ Falhas do carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Redução da potência do motor.
○ Desgaste desnecessário das peças do motor.
○ Consumo de combustível anormal.
Limpe o fi ltro de ar diariamente ou com mais freqüência
quando trabalhar em áreas muito poeirentas.
Afrouxe o parafuso (22) e, em seguida, abra a tampa
do fi ltro de ar e retire o fi ltro de ar (21). Lave-o em água
de sabão morna. Verifi que se o fi ltro está seco antes de
montá-lo novamente. Um fi ltro de ar que tenha sido usado
por algum tempo nunca poderá fi car totalmente limpo.
Portanto, o mesmo deve ser substituído periodicamente
por um novo. Um fi ltro danifi cado deve ser substituído
sempre.
Filtro de combustível (Fig. 24)
Retire o fi ltro de combustível (23) do tanque de combustível
e substitua-o se estiver sujo.
NOTA
Um fi ltro de combustível (23) obstruído pode impedir
o fornecimento de combustível e causar um mau
funcionamento da rotação do motor.
Vela de ignição (Fig. 25)
O estado da vela de ignição é infl uenciado por:
○ Um ajuste incorreto do carburador.
○ Mistura de combustível errada (demasiado óleo na
gasolina)
○ Um fi ltro de ar sujo.
○ Condições de funcionamento duras (tempo frio, por
exemplo)
estiver parado, não
Estes fatores provocam depósitos nos elétrodos da vela
de ignição, que podem provocar falhas de funcionamento
e difi culdades de arranque. Se o motor estiver com pouca
potência, difícil de arrancar ou trabalhar a soluços em
ralenti, verifi que a vela de ignição antes de mais nada.
gire
Se a vela de ignição estiver suja, limpe-a e verifi que a folga
entre os elétrodos. Reajuste, se necessário. A folga correta
é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída após
aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou mais
cedo se os elétrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Em algumas regiões, a lei exige o uso de uma vela de
resistores para suprimir os sinais de ignição. Se a sua
ferramenta foi fornecida com uma vela de resistores,
use o mesmo tipo de vela para substituí-la.
Caixa de engrenagens (Fig. 26)
Verifi que a caixa de engrenagens ou engrenagem angular
para o nível de graxa a aproximadamente cada 50 horas
de uso, retirando o bujão de enchimento de graxa na parte
lateral da caixa de engrenagens.
Se não houver graxa nas partes laterais das engrenagens,
encha a caixa de engrenagens com graxa de qualidade à
base de lítio até 3/4. Não encha completamente a caixa de
engrenagens.
PRECAUÇÃO
○ Certifi que-se de remover qualquer sujeira ou detritos ao
instalar o bujão na sua posição original.
○ Antes de realizar uma inspeção ou manutenção da caixa
de engrenagens, certifi que-se de que a caixa esteja fria.
Cabeçote de corte semiautomático
Substituição do fi o de nylon
1. Retire a caixa (24) empurrando as linguetas de
travamento fi rmemente para dentro com os polegares,
como mostrado na Fig. 27.
2. Depois de retirar a caixa, retire o carretel e elimine o fi o
restante.
3. Dobre o novo fi o de nylon uniformemente pela metade,
como mostrado na fi gura.
Enganche a extremidade em forma de "U" do fi o de
nylon na ranhura (25), na partição central do carretel.
Enrole ambas as metades do fi o no carretel na mesma
direção, mantendo cada metade do fi o no seu próprio
lado da partição. (Fig. 28)
4. Empurre cada fi o nos orifícios do batente (26),
deixando as extremidades frouxas cerca de 10 cm de
comprimento. (Fig. 29)
5. Insira ambas as extremidades frouxas do fi o através da
guia de fi o (27) ao colocar o carretel na caixa. (Fig. 30)
NOTA
Quando colocar o carretel na caixa, tente alinhar os
orifícios do batente (26) com a guia de fi o (27) para uma
liberação mais fácil do fi o posteriormente.
6. Coloque a tampa sobre a caixa, de forma que as linguetas
de travamento da tampa (28) na caixa alcancem os
orifícios longos (29) na tampa. Logo, empurre a caixa
fi rmemente até que se encaixe em posição. (Fig. 31)
7. O comprimento inicial do fi o de nylon deve ser de
aproximadamente 11-14 cm e deve ser igual em ambos
os lados. (Fig. 32)
Para armazenamento prolongado
Drene todo o combustível do tanque de combustível.
Arranque o motor e deixe-o funcionar até parar. Repare
todos os danos que foram causados durante o uso. Limpe
a unidade com um pano limpo, ou use uma mangueira de
comprimido. Coloque, através do furo da vela de ignição,
algumas gotas de óleo para motor a 2 tempos no cilindro, e
faça o motor girar várias vezes para distribuir o óleo.
Cubra a ferramenta e guarde-a num local seco.
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