Tabla de contenido
Publicidad
MODELO GPV: ARRANQUE POR RESISTENCIAS DE ACELERACIÓN
Este modelo no requiere un motor de conexión múltiple. Solo requiere de tres cables conductores entre el
controlador y el motor.
Al dar la orden de arranque, se utilizan una serie de resistencias de aceleración en cada fase para suplir
un voltaje reducido al motor. Pasado un tiempo, las resistencias se desvían y el motor es conectado a
pleno voltaje, por medio de una secuencia de cambios de transición cerrada.
MODELO GPW: ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO (Y-DELTA) A TRANSICIÓN CERRADA
Este modelo requiere un motor de conexión múltiple y 6 conductores entre el motor y el controlador.
Al dar la orden de arranque, el motor es conectado a la línea en estrella (Y). Pasado un tiempo, el motor
se reconecta a la línea en configuración triangulo (Delta) aplicando voltaje pleno a los bobinados del
motor por medio de una secuencia de cambio de transición cerrada.
La fuente de alimentación no percibe ningún circuito abierto durante la transición de estrella a triangulo (Y
a Delta). Durante la transición de Wye a Delta, un banco de resistencias se conecta en el circuito de
arranque y permite mantener las bobinas del motor energizadas. Entonces se activa un retardo de 80
segundos e impide que el motor se detenga. Este retardo permite que las resistencias se enfríen y sólo
se activará si se produce la transición. Todavía se puede realizar una parada de emergencia tirando de la
manija media de desconexión.
MODELO GPY: ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO (Y-DELTA) A TRANSICIÓN ABIERTA
Este modelo requiere un motor de conexión múltiple y 6 conductores entre el motor y el controlador.
Al dar la orden de arranque, el motor es conectado a la línea en estrella (Y). Pasado un tiempo, el motor
se reconecta a la línea en configuración triangulo (Delta) aplicando voltaje pleno a los bobinados del
motor. Este controlador es de transición abierta. El motor se desconecta de la línea durante la transición
de estrella a triangulo (Y a Delta).
Métodos de arranque y paro
Los controladores están disponibles con una combinación de arranque automático/no-automático, con provisión
para paro manual o automático (el paro automático es posible solamente después de un arranque automático).
MÉTODOS DE ARRANQUE
ARRANQUE AUTOMÁTICO
El controlador arrancará automáticamente en detección de baja presión por el sensor de presión cuando la
presión caiga por debajo de la presión seleccionada para el arranque.
ARRANQUE MANUAL
El motor se puede arrancar presionando el botón de arranque, independientemente de la presión del sistema.
ARRANQUE MANUAL REMOTO
El motor puede ser arrancado a distancia cerrando momentáneamente el contacto de un boton pulsador manual.
ARRANQUE AUTOMÁTICO REMOTO, ARRANQUE CON VÁLVULA DE INUNDACIÓN
El motor puede ser arrancado a distancia abriendo momentáneamente un contacto conectado a un dispositivo
automatizado.
Arranque de emergencia
El motor puede ponerse en marcha manualmente utilizando la palanca de emergencia. Esta manija se puede
mantener en una posición cerrada.
Importante: para evitar daños en el contactor, se recomienda arrancar el motor de la siguiente manera:
1) Apague la alimentación principal usando el medio de desconexió principal (Interruptor principal),
2) Tire de la palanca de emergencia y que bloquéela en su posición cerrada,
3) Reconecte la energía eléctrica usando el medio de desconexión principal (Interruptor principal).
ARRANQUE SECUENCIAL
En caso de la aplicación de múltiples bombas, puede ser necesario retardar el inicio de cada motor en caso de
una caída de la presión de agua para prevenir un arranque de todos los motores al mismo tiempo.
6
Publicidad
Tabla de contenido
