Lubricación Del Engranaje; Ajuste Del Carburador - Solo 155 Manual De Instrucciones

Indicaciones para el servicio y mantenimiento
9.3 Lubricación del engranaje
Fig. 15
Para engrasar el engranaje de rueda cónica utilice el
aceite SOLO "especial para engranajes" (nº de pedido
008318025). Compruebe el nivel de aceite
semanalmente y rellénelo llegado el caso (tras unas 20
– 50 horas de trabajo).
Desenrosque el tornillo lateral. Si en la parte interior
del orificio roscado no se aprecia grasa, deberá
corregirse el llenado (cantidad de reposición: 5-10 g
aprox.).
Coloque de nuevo el tornillo y apriételo.
Atención: no abuse del aceite porque puede provocar
el recalentamiento del motor. En ningún caso se debe
llenar la carcasa del engranaje con aceite.
Consejo: en caso de necesidad, añada como máximo
5g y compruebe a menudo el nivel de aceite (p. ej
antes de empezar a trabajar).
En caso de duda, acuda a un comercio especializado.

9.4 Ajuste del carburador

El carburador viene ajustado de forma óptima de
fábrica. No obstante, dependiendo del lugar de uso
(montaña, terreno llano) puede ser necesario corregir
el ajuste del carburador.
Con un funcionamiento correcto en ralentí, el motor
debería funcionar bien sin que el aparato dé impulsos.
Se pueden realizar correcciones ínfimas en el reglaje
del ralentí sobre los datos técnicos referentes a la
media de revoluciones en ralentí con el tornillo de tope
de ralentí "T", preferentemente con la ayuda de un
cuentarrevoluciones, según se indica:
ESPAÑOL 16
Fig. 16
Para un funcionamiento en ralentí correcto, el filtro de
aire debe estar limpio. Antes de los ajustes, deje que
el motor se caliente.
!
Si el ralentí es demasiado alto (especialmente
cuando el aparato ya está fijado en ralentí), mueva
el tornillo de tope un poco en contra del sentido del
reloj.
!
Si el ralentí es demasiado bajo, gire el tornillo de
tope en el sentido del reloj, hasta que el motor
funcione de forma uniforme.
¡En ningún caso se puede accionar el aparato
en ralentí!
Los tornillos de ajuste para mezcla en punto
muerto "L" y mezcla en plena carga "H" deben ser
instalados exclusivamente por especialistas.
Si regulando el tornillo tope en vacío "T" no se
consigue un ajuste óptimo del carburador, lleve el
carburador a un taller autorizado para que se lo
regulen de forma óptima.
Indicaciones para el taller especializado
En carburadores de corte D
Para corregir el tornillo de ajuste de mezcla para punto
muerto "L" y el tornillo de ajuste de mezcla para plena
carga, se ha de emplear la llave de carburador D-CUT.
Puede consultar a nuestro servicio al cliente sobre el
funcionamiento del mismo.
De carburador con Limitercaps:
Los tornillos de regulación de la mezcla para marcha
en vacío y la mezcla para plena carga permiten su
reajuste únicamente dentro de un margen limitado.
El ajuste del carburador sirve para obtener la
máxima potencia del motor. Para ajustarlo, hay
que utilizar obligatoriamente un medidor de
revoluciones.
No se debe ajustar un número de revoluciones
superior a los indicados, ya que se podría dañar el
motor!