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Accionamiento lineal neumático OSP-P ATEX
Puesta en marcha de un aparato individual
•
Con la presión purgada, desplace manualmente el émbolo dos carreras.
•
Lleve el émbolo a la posición central.
•
Atornille ambas agujas de válvula hacia la amortiguación de posición final.
•
Desenrosque medio giro ambas agujas.
•
Ventile de forma uniforme ambos lados. El émbolo permanece inmóvil tras un leve movimiento.
•
Ventilar un lado. El émbolo se desplaza a la posición final.
•
Iniciar el arranque de prueba.
•
Ajuste velocidad con una válvula de retorno estranguladora .
•
Ajuste amortiguación de posición final con la aguja de válvula. Debe ajustar la amortiguación de
posición final de manera que se pueda garantizar un funcionamiento sin vibraciones ni sacudidas.
Aquí debe mantener los datos del diagrama de amortiguación (véase página 11).
Puesta en marcha tras un largo período sin presión
•
Con la presión purgada, desplace manualmente el émbolo dos carreras.
•
Lleve el émbolo a la posición central.
•
Otro procedimiento como con un aparato individual.
8
Funcionamiento
Durante el servicio
Peligro de explosiones a causa de una atmósfera con posibilidades de explosión
El cilindro sólo es apto para polvos con una energía mínima de inflamación superior a 3 mJ.
En un entorno explosivo
•
no se puede ir depositando ningún material inflamable sobre la superficie exterior, por ello debe ser
adaptado el intervalo de limpieza a las condiciones de entorno,
•
no puede aparecer una fricción elevada debido a la falta de lubricación.
En caso de sobrecalentamiento del OSP-P existe un peligro de explosión.
Detenga la máquina/todo el sistema inmediatamente en caso de problemas con el OSP-P.
Informe de inmediato al personal de mantenimiento del fabricante.
No realice ningún tipo de trabajo de montaje y desmontaje en el OSP-P.
Tenga en cuenta,
•
que se mantengan los espacios interiores de los cilindros siempre ventilados (bajo presión) durante la
refrigeración del OSP-P
•
el émbolo nunca se desplazca contra el espacio de un cilindro completamente purgado.
Reparación de averías:
Fallo
El OSP-P sopla en cualquier lugar de la cinta
interior de obturación
El OSP-P sopla en el área del émbolo
El OSP-P sopla en el área de la tapa
El OSP-P va despacio o bruscamente
El émbolo no alcanza la posición final
El émbolo alcanza la posición final de un lado
o de ambos con demasiada brusquedad
Los transmisores de señal funcionan
erróneamente
Causa probable
Cinta interior de obturación sucia
Junta de émbolo defectuosa
Junta tórica defectuosa / cinta interior de
obturación sucia
1) Ajuste muy bajo de la velocidad
2) Presión de trabajo por debajo de 2bar
3) Suciedad debido al aire o desgaste
4) Falta de lubricación
5) Junta de émbolo defectuosa
6) Ninguna grasa de marcha lenta en el
OSP-P con velocidad v < 0,2 m/s
Aguja de válvula enroscada hasta el fondo. Ajustar la aguja de válvula.
1) Ajuste erróneo de la amortiguación de
la posición final
2) Posible sobrecarga
3) Junta de amortiguación, junta tórica en
tapa / pivote de amortiguación, anillo
de estanqueidad de émbolo o cinta
interior de obturación defectuoso
1) Piezas de hierro demasiado cerca al
transmisor de señal
2) Transmisor de señal defectuoso
12
Solución
Contactar al personal de servicio
Contactar al personal de servicio
Contactar al personal de servicio
referente a 1)
Ajustar velocidad con válvula de retención
referente a 2)
Aumentar la presión de trabajo
referente a 3) hasta 6)
Contactar al personal de servicio
referente a 1)
Corregir el ajuste mediante la aguja de válvula
referente a 2)
Véase diagrama de amortiguación
página 11
en
referente a 3)
Contactar al personal de servicio
Contactar al personal de servicio
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