Indicaciones De Trabajo - Bosch DL 0 607 461 2 Serie Instrucciones De Servicio

GS7461_e_3609929796_t.fm5 Seite 4 Freitag, 7. Juli 2000 1:20 13
Tipo 0 607 461 208 / ... 209
Tipo de embrague
Los aparatos disponen de un acopla-
miento S-Plus dependiente del par de
giro, ajustable dentro de un amplio
margen. Se activa al alcanzar el par de
giro ajustado.
Desactivación de la desconexión
La interrupción del par de giro puede
evitarse presionando la palanca 10, a
fin de poder atornillar en material con
diferente dureza (p. ej. en un nudo).
Empleo: Tornillos para chapa
Tornillos para madera
Puestos de desmontaje
Arranque por empuje y por palanca en aparatos
con acoplamiento S-Plus
Arranque por empuje
Conexión: presionar axialmente el aparato contra
la pieza.
Desconexión: el aparato se desconecta automática-
mente al alcanzar el par de giro ajusta-
do.
Si se requiere aumentar el par de giro puede activarse
el S-Plus del dispositivo de arranque por palanca para
evitar su desconexión.
Arranque por palanca
Conexión: presionar la palanca 10. Con ello se
evita la desconexión automática y se
activa en su lugar el embrague limita-
dor.
Desconexión: soltar la palanca 10.
En caso de una descarga anticipada de la pa-
lanca de accionamiento (arranque por palan-
ca) o de la herramienta (arranque por empuje),
¡no se obtiene el par de giro preajustado!

Indicaciones de trabajo

Antes de realizar cualquier trabajo en el aparato
interrumpir la alimentación de aire.
Ajuste del par
Sin desenroscar la carcasa (fig.
Insertar la llave macho hexagonal 12
portaútiles 1 y girarla lentamente, hasta detectar a
través de la abertura de la carcasa 2 una pequeña ra-
nura en el embrague. No confundir la ranura con uno
de los planos del entrecaras de la tuerca cilíndrica 13.
Introducir el fiador 14 por esta ranura para enclavar
el embrague. Girar entonces la llave macho
hexagonal 12 para ajustar el par de giro.
Al girarse en el sentido de las agujas del reloj se incre-
menta el par de giro, y se reduce girando en sentido
contrario.
Español–4
Desenroscando la carcasa (fig.
Desenroscar la carcasa 2 (¡rosca a izquierdas!).
Extraer el embrague 15. Prestar atención a que no se
salgan las espigas de la válvula*. Insertar la llave ma-
cho hexagonal 16 en el hexágono interior del árbol
del embrague. Se recomienda sujetar la llave macho
hexagonal 16 en un tornillo de banco.
Sujetar la tuerca cilíndrica 13 con la llave fija de entre-
caras 22, e ir girando ésta de muesca en muesca para
ajustar la tensión del resorte.
*en tipos 0 607 461 201 / ... 202 / ... 203 / ... 204 / ... 205 /
Al girarse en el sentido de las agujas del reloj se incre-
menta el par de giro, y se reduce girando en sentido
contrario.
Comenzar con valores de ajuste bajos.
Enroscar la carcasa 2.
Después de su ajuste
El par de giro debe adaptarse, probando, al respectivo
tipo de unión (rígido, mediano, blando). Controlar el
par de giro obtenido con un aparato electrónico para
medida del par, o con una llave dinamométrica.
Al montar un dispositivo de sujeción en la zona de
agarre 3 es más fácil vencer este par oponente.
Los aparatos que funcionen con un par de giro
> 4 Nm deben utilizarse con un dispositivo de sujeción
o una empuñadura adicional.
Preste atención a que la empuñadura adicional o el
dispositivo de sujeción mantengan sujeto el aparato
de forma segura y firme.
)
A
en el
Tipo 0 607 461 001 / ... 201 / ... 202 / ... 205 /
Inversión del sentido de giro
Giro a derechas: Botón para inversión de giro 5 sin
Giro a izquierdas: Botón para inversión de giro 5
B
... 206 / ... 207 / ... 208 / ... 209
¡Atención!
Tratándose de uniones atornilladas blandas
no se activa el embrague incluso si se ajusta
un par de giro reducido.
En caso de un par de giro elevado se requiere
de una fuerza oponente de sujeción corres-
pondientemente alta.
... 206 / ... 208 / ... 209
presionar.
presionado.
Girando el botón para inversión de
giro, éste se mantiene enclavado
en posición.
)