Bosch DL 0 607 461 2 Serie Instrucciones De Servicio página 42

GS7461_i_3609929796_t.fm5 Seite 4 Freitag, 7. Juli 2000 2:09 14
Tipo 0 607 461 208 / ... 209
Tipo di frizione
Le macchine sono equipaggiate con
una frizione S-Plus che dipende dalla
coppia e che dispone di un vasto cam-
po di regolazione. La frizione scatta
una volta raggiunto il momento torcen-
te impostato.
Come evitare il disinserimento
Il disinserimento del momento di cop-
pia può essere evitato premendo la
levetta 10 per poter continuare ad av-
vitare in materiali di diversa durezza
(p.e. legno nodoso).
Applicazione: Viti per lamiera
Viti per legno
Posti di smontaggio
Avviamento a spinta e con la leva di
inserimento con la frizione S-Plus
Avviamento a spinta
Avviare: Esercitare una pressione in senso assiale
sull'utensile ad innesto.
Arrestare: La macchina si disinserisce automatica-
mente una volta raggiunto il momento tor-
cente impostato.
Se è necessario un ulteriore momento di
coppia, attraverso il dispositivo di avvio
tramite leva è possibile attivare la frizione
S-Plus che evita il disinserimento.
Leva di inserimento
Avviare: Premere la leva di comando 10. I n que-
sto modo si evita il disinserimento auto-
matico ed al suo posto si attiva una
frizione di stacco.
Arrestare: Rilasciare la levetta 10.
Il momento di coppia preimpostato non può
essere raggiunto se prima di concludere com-
pletamente l'operazione di avvitamento si di-
minuisce il carico sulla levetta (levetta di
inserimento) oppure sull'utensile (avviamento
a spinta)!
Istruzioni per il lavoro
Prima di una qualunque operazione di lavoro
all'apparecchio è necessario staccare l'alimen-
tazione dell'aria.
Impostazione del momento torcente
Senza svitare la carcassa (Fig.
Inserire la chiave a brugola 12 nell'attacco utensili 1
e ruotarla lentamente fino a quando nell'apertura nel
corpo della macchina 2 sarà possibile riconoscere
una piccola fessura nella frizione. Non scambiare la
fessura con la parte piana del dado cilindrico 13.
Italiano–4
Inserire in questa fessura il gancio di bloccaggio 14 e
bloccare la frizione. Girando la chiave a brugola 12 è
dunque possibile regolare il momento di coppia.
Ruotando in senso orario si imposta un momento di
coppia maggiore, ruotando in senso antiorario si im-
posta un momento di coppia minore.
Svitando la carcassa (Fig.
Svitare la carcassa 2 (Filettatura sinistrorsa!).
Togliere la frizione 15. Fare sempre attenzione a non
far cadere fuori i perni di valvola*. Inserire la chiave a
brugola 16 nell'esagono femmina dell'alberino della
frizione. È consigliabile bloccare in una morsa a vite la
chiave a brugola 16.
Fare presa con una chiave SW 24 sul dado
cilindrico 13 e regolare a scatti la tensione della molla
girando la chiave SW 24.
*in caso di modello 0 607 461 201 /... 202 /... 203 /... 204 /
Ruotando in senso orario si imposta un momento di
coppia maggiore, ruotando in senso antiorario si im-
posta un momento di coppia minore.
Cominciare con valori di regolazione più bassi.
Avvitare la carcassa 2.
Dopo la regolazione
Eseguendo delle prove pratiche, adattare il momento
di coppia al rispettivo tipo di avvitamento (duro, morbi-
do, elastico). Controllare il momento di coppia utiliz-
zando un misuratore di coppia elettronico oppure una
chiave torsiometrica.
Utilizzando un dispositivo di serraggio applicato nella
zona 3, è possibile contenere meglio questa forza
contraria.
Macchine che vengono utilizzate con un momento di
coppia > 4 Nm devono essere impiegate montando
un dispositivo di serraggio oppure un'impugnatura
supplementare.
Accertarsi che l'impugnatura supplementare oppure il
dispositivo di serraggio tenga la macchina in modo si-
curo e ben fissa.
Tipo 0 607 461 001 / ... 201 / ... 202 / ... 205 /
Cambio della direzione di rotazione
Rotazione destrorsa:
A ) Pulsante di inversione corsa destra/sinistra 5 non
premuto.
Rotazione sinistrorsa:
Pulsante di inversione corsa destra/sinistra 5 pre-
muto. Girando il pulsante di inversione corsa de-
stra/sinistra viene bloccata la posizione.
)
B
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Attenzione!
In caso di tipo di avvitamento morbido, la fri-
zione non gira più a vuoto già in caso di una
regolazione bassa del momento torcente.
In caso di forti momenti di coppia si rivela ne-
cessario l'esercizio di una controforza rispetti-
vamente alta.
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