Manejo; Ajuste Del Circuito Oscilante "Duo" (Solamente Para Sxe 450 Turbotec); Conexión/Desconexión, Funcionamiento Continuado; Ajuste Del Número De Oscilaciones - Metabo SX E 425 TurboTec Instrucciones De Manejo

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orificios de la misma (1) encajen con los de la placa
de apoyo (2).

7 Manejo

7.1 Ajuste del circuito oscilante "Duo"
(solamente para SXE 450 TurboTec)
Existen dos ajustes posibles del circuito oscilante:
• Circuito oscilante grande (6,2 mm): lijado basto
con gran potencia de arranque de material
• Circuito oscilante pequeño (2,8 mm): rectificado
fino y pulido
Reajuste del circuito oscilante:
- ¡Desenchufar el equipo!
- Pulsar y mantener pulsado el botón de bloqueo
(9).
- Girar la placa de apoyo (2) en sentido contrario a
las agujas del reloj hasta que quede encajada de
forma audible.
- Mantener pulsado el botón.
- Girar la placa de apoyo media vuelta hasta que
encaje en el siguiente punto.
- Soltar el botón de bloqueo.
7.2 Conexión/desconexión, funciona-
miento continuado
Pulse el interruptor (8)de la herramienta para
ponerla en marcha.
Para un funcionamiento continuado puede
bloquearse el interruptor con el botón de retención
(7). Para parar la herramienta, pulse el interruptor
(8) de nuevo.
7.3 Ajuste del número de oscilaciones
Si el interruptor de turboalimentación (6) está
desconectado, se puede ajustar el número de
oscilaciones en la (5) ruedecilla de ajuste. Dicho
ajuste también se puede efectuar durante el
funcionamiento.
Ajuste del número de oscilaciones recomendado:
Plásticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Metal, plexiglás, pinturas desgastadas . . . . 3-4
Lijado basto, rectificado fino, pulido, madera5
El ajuste óptimo se puede determinar mediante la
práctica.
7.4 Interruptor de turboalimentación
Accione el interruptor de turboalimentación (6)
para ganar un extra de potencia y maximizar el
arranque de material durante el trabajo.
ESPAÑOL
7.5 Aspiración de polvo
Para conseguir una potencia de aspiración
óptima, debe montarse la hoja lijadora de modo
que los orificios de la misma (1) encajen con los de
la placa de apoyo (2).
Aspiración independiente:
Insertar el colector de polvo (12) hasta que quede
encajado en el racor de aspiración. Para retirarlo,
pulsar la tecla (11) y retirar hacia atrás el colector
de polvo (12).
Para conseguir una potencia de aspiración
óptima, se debe vaciar convenientemente el
colector de polvo (12) y limpiar el filtro (14).
Aspiración externa:
Montar el racor de aspiración de polvo (véase el
capítulo Accesorios). Conectar un aspirador apro-
piado. Utilizar una manguera de aspiración con
una pieza de conexión de 35 mm de diámetro.
Véase el capítulo Accesorios.

8 Limpieza, mantenimiento

Vaciar el colector de polvo (12)
- Abrir la (13) chapaleta de limpieza.
- Vaciar el colector de polvo (12).
- Retirar el filtro plegable (14)y sacudir el polvo de
lijar adherido o retirarlo con una brocha.
- Al insertar el filtro plegable (14)debe tenerse en
cuenta que encaje convenientemente en las
guías laterales.
Limpiar a fondo la máquina periódicamente.
Aspirar para ello las ranuras de ventilación del
motor con una aspirador o limpiar con aire a
presión las ranuras de ventilación. Para ello, fije
bien la herramienta.
Sustituir la placa de apoyo desgastada
Advertencia: El afilado de material abrasivo (p. ej.,
superficies emplastadas o pintadas, etc.), acelera
el desgaste de la placa de apoyo.
- Utilizar la llave hexagonal (10) para desenroscar
el tornillo de sujeción (15) de la placa de apoyo.
- Retirar la placa de apoyo (2).
- Placa de apoyo (recambio), véase capítulo acce-
sorios
- Colocar y girar la placa de apoyo (2) hasta que
encaje en el disco de arrastre.
- Atornillar de nuevo el tornillo de fijación (15) y
apretarlo.
Sustituir el freno de la placa de apoyo / anillo de
freno
Si transcurrido cierto tiempo aumenta el número
de revoluciones en marcha en vacío de la placa de
apoyo, es síntoma de que el anillo de freno (16)
está desgastado y debe sustituirse.
Advertencia: El afilado de material abrasivo (p. ej.,
superficies emplastadas o pintadas, etc.), acelera
el desgaste del anillo de freno.
ES
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